오토바이로 도는 깜란만 한 바퀴: 반도 일주
깜란만을 오토바이로 한 바퀴 다 돌 수는 없지만, 만을 둘러싼 공공 도로만으로도 긴 반나절이 나옵니다. 응우옌떳타인으로 바이자이를 내려가 공항까지, 만 안쪽을 돌아 바응오이로, 소금밭을 지나 남쪽으로 내려간 뒤 동쪽 깜랍 곶으로, 그리고 QL1A로 북쪽으로. 구간마다 출처가 붙은 거리와, 해군이 여기까지라고 말하는 자리를 적었습니다.
주제
오토바이 여행
오토바이로 도는 코스와 긴 하루 나들이. 도로 번호와 솔직한 소요 시간까지.
혼헤오 반도 길: 독렛에서 닌번까지 오토바이로
혼헤오 고갯길은 반도 바깥쪽으로 들어가는 유일한 길입니다. 닌호아에서 QL26B로 동쪽으로 나가 염전과 조선소 갈림길을 지난 뒤, 능선을 넘어 닌번 어촌까지 10km에 가까운 외길이고, 나트랑에서 약 70km입니다. 2009년에 열렸고, 일부 구간이 부서졌으며, 그래도 이 성 북쪽에서 가장 좋은 짧은 주행입니다.
나트랑 북쪽으로 보내는 긴 하루: 소금, 독렛, 다이란
다섯 시 전에 나트랑을 나섭니다. 일하는 사람들이 아직 들어가 있는 혼코이 염전, 모래밭이 아직 빈 독렛, 닌호아의 넴느엉, 반자의 해안도로에서 보는 랍스터 양식 뗏목, 도시에서 80km 떨어진 다이란 해변에서 한 시간, 그리고 QL1로 귀가. 더하면 약 186km에 열두 시간쯤이고, 무엇을 뺄지는 글 끝에 있습니다.
나트랑에서 까이강을 거슬러 올라가기
까이강은 해발 1,812m 혼자레의 발원지에서 나트랑 끄어런의 바다까지 84km를 흐릅니다. 오토바이로 거슬러 올라가면 첫 구간은 고깃배 선단과 다리 셋, 둘째 구간은 디엔칸의 논, 셋째 구간은 카인빈의 언덕이고, 도로로 30에서 35km입니다. 저는 길이 고개를 오르기 시작하는 카인빈 읍내에서 돌아섭니다.
캄람 망고의 고장: 공항과 도시 사이의 과수원
다들 지나가기만 하는 이 지역이 이 해안의 망고 수도입니다. 카인호아에는 2026년에 망고밭이 9,059ha 있었고 그 대부분이 캄람에 있으며, 2015년부터 심은 호주 품종이 이제 주력입니다. 수확은 4월에서 6월에 절정이고, 제가 서는 곳은 공항 길가의 노점이며, 넘쳐 나는 해에는 열매 값이 거의 없다시피 합니다.
닌투언의 포도와 와인: 정직한 시음기
베트남의 유일한 포도 산지는 볼 값을 합니다. 이 나라에서 가장 건조한 구석의 시렁 늘어선 고랑이고, 열매는 8월과 9월에 가장 답니다. 포도밭에서 파는 와인은 식용 포도로 만든 농가 제품이라 달고 시럽 음료에 가깝습니다. 대신 포도와 건포도, 청사과를 사세요. 타이안은 07:00부터 18:00까지 걸어 다니는 데 돈을 받지 않습니다.
오토바이로 도는 디엔칸 시골 한 바퀴
제가 세 시간쯤에 도는 한 바퀴입니다. 23 탕 10 거리로 나가 10km 지점의 디엔칸 성곽까지, 디엔디엔의 논을 지나 북쪽으로 암쭈아 아래까지, 그다음 까이강을 낀 샛길을 따라 동쪽으로 가서 쏨봉 다리를 건너 도시로 돌아옵니다. 겨울봄 작기와 여름가을 작기에는 들판이 푸르고, 그 사이에는 그루터기와 연기입니다.
Six Senses 예산 없이 가는 닌번만
닌번은 이름 하나를 나눠 쓰는 두 곳입니다. 리조트가 있는 만에는 도로도 없고 일반 선착장도 없어서, Six Senses나 An Lam, L'Alya의 손님으로만 닿습니다. 같은 혼헤오 반도에 있는 닌번 어촌은 2009년부터 길이 났고, 나트랑에서 약 70km이며, 홈스테이와 해산물과 해변이 있습니다.
소금과 바닷가재의 길: 일하는 깜란만 해안
깜란만에서 일하는 쪽은 오토바이로 보내는 아침 한나절입니다. 배가 들어온 뒤 여덟 시 전의 바응오이 시장, 빛이 아직 낮을 때 읍내 남쪽의 염전, 빈랍으로 나가는 길에서 보이는 바닷가재 뗏목, 그리고 불을 켜기 전에 킬로그램으로 값을 정해 두는 점심. 배도 없고, 섬도 없고, 해군 쪽으로 향하는 카메라도 없습니다.
다이란 해변과 까 고개: 카인호아의 북쪽 끝
다이란은 까 고개 앞의 마지막 해변으로, 나트랑에서 북쪽 80km, 뚜이호아에서 30km입니다. 흰 모래와 어촌, 철도 정거장, 그리고 2025년 기준 20,000 VND짜리 샤워 이용권. 오토바이는 12km의 고갯길을 넘고 자동차는 2017년부터 열린 4.1km 터널을 씁니다. 다이란 등대는 고개 너머 다른 성의 무이디엔에 있습니다.
판랑에서 보내는 참족의 하루: 탑, 도자기, 베틀
탑과 도자기 마을과 베틀 마을은 판랑 중심에서 약 12km 안에 모여 있어서 오토바이로 하루면 세 곳이 다 됩니다. 포클롱가라이는 문 여는 07:30에, 바우쭉은 도공들이 일하는 늦은 오전에, 미응이엡은 그다음에. 표를 사는 곳은 탑뿐이고, 2026년 기준 20,000 VND라는 수치는 여행 사이트의 것입니다.
누이쭈어 해안도로: 깜란에서 판랑까지 느린 길로
킬로미터로 따지면 해안도로는 고속도로보다 길지 않습니다. 판랑에서 빈랍반도까지 약 60km, QL1으로는 대략 60km입니다. 시간으로 따지면 전혀 다른 하루입니다. 고개와 만, 산호 지대, 포도 마을이 있고 주유소는 거의 없습니다. 1월에서 8월 사이에 달리고, 하루를 통째로 쓰세요.
빈히만: 처음 갔을 때와 마지막에 갔을 때 사이에 달라진 것
만 자체는 달라지지 않았습니다. 배는 지금도 조합 사무소에서 표를 끊고 산호 위로 나가며, 2026년 공개 가격이 그대로 붙어 있습니다. 달라진 것은 그 둘레의 모든 것입니다. 이 만이 속한 성, 옆 섬들에 적용되는 규정, 그리고 이제 해안도로를 아는 사람의 수.
두리안 철의 카인선: 아무도 가지 않는 고원
8월에 가세요. 카인선의 두리안 수확은 대략 7월부터 8월 말까지이고 8월에 절정이며, 중부 고원보다 한 달 이릅니다. 2026년에는 3,800ha가 넘는 밭에서 40,000에서 41,000톤이 날 것으로 예상되었습니다. 나트랑에서 100km, 들어가는 길은 하나뿐이고 깜란 바응오이에서 600m 고개를 넘습니다. 저라면 하룻밤 자고 오겠습니다.
카인레 고개를 넘어 달랏으로: 길과 안개와 시간
넘으십시오. 다만 낮에, 건기에만. 2025년 11월 16일 낙석으로 버스 승객 여섯 명이 숨진 뒤 이 고개는 한 달 넘게 닫혔고, 2026년 2월 13일부터 05:00에서 18:00 사이에 모든 차량에 다시 열렸으며, 2026년 9월에도 당국은 밤에는 넘지 말라고 권고했습니다.
베트남 본토 최동단 무이도이까지 걷기
다이란면 혼곰 모래톱 끝에 있는 무이도이는 베트남 본토의 최동단이고, 물 건너 옛 푸옌의 무이디엔이 그다음입니다. 담몬에서 사구와 숲과 바위를 지나 편도 12에서 13 km를 걸으며 바이랑 해변에서 하룻밤을 자거나, 배를 빌려 30분에서 45분 만에 갑니다. 철은 1월에서 6월입니다.
빈랍에서 보낸 주말, 길로 갈 수 있는 섬
빈랍은 빈바를 대신할 합법적인 답입니다. 깜란만 남쪽으로 뻗은 좁은 반도로, 전부 길로만 갑니다. 2026년 5월 안내서 기준으로 깜란 공항에서 약 50km이고, 얕고 작은 만이 줄지어 있으며 바닷가재 양식 뗏목과 홈스테이가 있습니다. 2026년 6월 투어 금지 문서에 이 이름은 없습니다. 이틀이 알맞은 길이입니다.
카인호아 오토바이 7일 일주, 북에서 남으로
북쪽이 먼저입니다. 독렛과 혼코이의 소금, 담몬과 무이도이, 다이란과 옛 까 고개 길. 그다음 서쪽으로 카인레 고개 정상까지, 남쪽으로 카인선 고개를 넘어 또헙과 따구까지, 깜란만과 빈랍으로 내려갔다가, 누이쯔어 해안도로를 따라 판랑으로, 그리고 1번 국도 95 km를 달려 집으로. 10월에서 12월 사이는 아닙니다.