다이란 해변과 까 고개: 카인호아의 북쪽 끝

다이란(Đại Lãnh)은 카인호아의 마지막 해변입니다. 나트랑에서 북쪽으로 80km, 뚜이호아(Tuy Hòa)를 30km 앞둔 곳에 있는 길게 굽은 흰 모래밭이고, 한쪽 끝에 어촌이 있고 뒤로 철도가 지나며 북쪽으로 까(Cả) 고개가 올라갑니다. 가장 단순한 뜻에서 이 성의 가장자리입니다. 다이란면은 카인호아에서 가장 북쪽이고, 그 위의 고개는 1471년부터 이런저런 경계였습니다. 3월과 8월 사이에 가시고, 샤워가 있는 구역은 20,000 VND를 내고 쓰시고, 터널 말고 옛 고갯길로 넘으십시오. 어차피 오토바이는 터널을 쓸 수 없습니다.

무엇보다 먼저 한 가지 바로잡습니다. 다이란 등대는 다이란에 없습니다. 고개 건너편 무이디엔(Mũi Điện)에 서 있고, 그곳은 옛 푸옌(Phú Yên)이었다가 2025년 6월부터 닥락(Đắk Lắk)입니다. 등대를 찾아 여기까지 올라오는 사람들이 있고, 저도 처음에는 그중 하나였습니다.

해변은 어떤가요?

끼어 있다는 말이 맞습니다. 꼬마(Cổ Mã) 고개와 그 500m 터널이 남쪽을 막고, 까 고개가 북쪽을 막으며, 그 사이에 1번 국도와 철도가 뒤를 따라 달리는 몇 킬로미터의 모래가 있습니다. 다이란 정거장이 거기 있는데, 여객열차가 아직 서는지는 확인할 수 없었으니 저는 도로로 갑니다. 마을은 남쪽 끝에 앉아 있고, 그 배들은 혼곰(Hòn Gốm) 모래톱 뒤의 반퐁(Vân Phong)만에서 일합니다. 카이르엉(Khải Lương)과 담몬(Đầm Môn)의 어촌 마을까지 나가고, 곶을 돌아 북쪽 붕로(Vũng Rô)까지 갑니다.

모래는 독렛(Dốc Lết)보다 가파르고 물이 더 빨리 깊어져서, 수영하기에는 더 좋고 발목까지 첨벙거리기에는 더 나쁩니다. 건기의 달에는 바다가 맑고 아침이면 바람이 잦아듭니다. 10월에서 12월까지는 북동 몬순이 진짜 파도를 밀어 올리고 이안류가 생기며, 저는 그때 물에 들어가지 않습니다. 2025년의 한 안내가 관리 구역의 값을 적고 있는데, 제가 본 공개된 값은 그것뿐입니다.

항목	값(2025년)
담수 샤워가 있는 관리 구역 입장	1인 20,000 VND
야영	1인 50,000 VND
다섯 사람용 텐트, 하룻밤	400,000 VND
카약	한 시간 50,000 VND
마을 쪽으로 열린 모래밭	없음

다이란이 이 해안의 나머지와 견주어 어떤지는 카인호아의 모든 해변, 순위에 있습니다. 짧게 말하면, 실제로 수영하기에 이 성 북쪽에서 가장 좋은 해변이고, 가장 불편한 해변입니다.

옛 고갯길인가, 터널인가?

오토바이라면 질문이 스스로 답합니다. 오토바이는 터널을 지날 수 없고, 제가 갱구에 닿을 때마다 옛 길로 보내졌습니다. 차라면 터널은 몇 분이고 고개는 30분쯤이며, 그래도 저는 적어도 한 방향은 고개로 가겠습니다.

까 고개는 다이란 산줄기 위로 1번 국도를 넘기고, 길이 12km에 정상이 333m이며, 그 정상에 붕로라는 마을이 앉아 있습니다. 같은 이름의 만은 거기서 북쪽 사면 한참 아래에 있습니다. 옛 길은 굽이가 98개라서 데오꾹끽(Đèo Cục Kịch)이라는 별명을 얻었습니다. 1471년부터 1653년까지 다이비엣(Đại Việt)과 참파의 국경이었고, 1947년 1월에는 프랑스군과 베트민이 이곳을 두고 싸웠으며, 푸옌이 닥락에 합쳐진 2025년 6월 12일부터는 다이란면과 다른 성의 호아쑤언(Hòa Xuân)면을 가릅니다. 길은 좁고 굽이는 앞이 보이지 않으며, 바다에서 오는 날씨를 그대로 받습니다. 다이란 쪽 끝에서는 물이 아스팔트 바로 옆에 있고, 반대편에서는 붕로만이 아래로 펼쳐집니다.

	옛 고갯길	데오까 터널
길이	고개를 넘어 12km	4.1km, 쌍굴, 너비 9.8m에 높이 6.5m. 꼬마 터널과 접속도로를 합치면 13.5km
언제부터	언제나. 닫혔다거나 통행료를 받는다는 자료는 없음	2016년 6월 21일 기술 개통을 거쳐 2017년 8월 21일 전면 개통
건설비		모두 합쳐 15.603조 VND
걸리는 시간	30분쯤	몇 분. 승용차는 시속 70에서 90km
통행료	없음	2019년 4월 1일부터 12인승 미만 승용차 한 번에 90,000 VND, 가장 큰 차는 240,000까지. 2024년 9월 목록에서는 110,000 VND, 같은 목록에서 가장 큰 차는 280,000까지
오토바이	가능	불가

2024년 통행료 수치는 운영사가 아니라 한 운송회사의 요금표에서 왔고, 2019년 수치는 제가 찾을 수 있었던 마지막 공식 조정입니다. 그러니 둘 다 범위로 받아들이고 요금소에서 확인하십시오. 터널은 24시간 운영하고 양쪽 갱구에 요금소가 있습니다.

그러면 다이란 등대는 어디에 있나요?

뚜이호아에서 남동쪽으로 35km, 옛 프랑스 해도의 캅 바렐라(Cap Varella)인 무이디엔에 있습니다. 1890년에 지었고, 높이 26.5m의 탑이 해발 110m에 서 있으며, 도달거리는 27해리, 약 40km입니다. 1961년에 보수했고 1995년에 다시 지었으며 2008년에 국가 유적으로 지정되었습니다. 이름은 해변이 아니라 산에서 왔고, 그 이름이 많은 사람을 고개의 반대편으로 보냈습니다.

이곳은 다른 논쟁에서는 2등이기도 합니다. 무이디엔 자신의 위키백과 항목은 이곳을 본토에서 두 번째로 동쪽에 있는 지점이라고 부르는데, 첫 번째는 카인호아 쪽 혼곰 모래톱 끝의 무이도이(Mũi Đôi)입니다. 그 곶은 담몬에서 걸어서 갑니다. 무이도이까지 걷기에 적어 두었습니다. 등대를 보고 싶으시다면 그것은 따로 잡아야 할 나들이입니다. 고개를 넘거나 지나 붕로로 가서, 해안도로를 따라 동쪽으로. 다이란 해변에서 그 곶이 보이기는 합니다. 한 시간 안에 타고 갈 수는 없습니다.

어느 달인가요?

달	자료가 말하는 것	제가 읽는 것
1월과 2월	건기(이 해안은 1월에서 9월까지 건기)	맑은 물, 서늘한 아침, 며칠은 남아 있는 너울
3월에서 8월	2025년 안내 기준으로 가장 좋은 철	아홉 시면 잔잔한 바다, 나가 있는 마을 배들, 한낮이면 뜨거운 모래
9월	한쪽 자료는 아직 건기, 다른 쪽은 첫비	예보를 보십시오. 태풍의 창이 열립니다
10월에서 12월	비, 10월과 11월이 가장 많음(나트랑 관측소에서 302mm와 332mm). 거센 파도와 이안류	구름 속의 고개, 빈 해변, 수영하지 않음

이 표에서는 해변만큼이나 고개가 중요합니다. 비가 오는 달에는 옛 길이 구름 속에 있고 물이 길을 가로질러 흐르며, 저는 그 길을 타는 대신 아래에서 돌아선 적이 있습니다.

현장 메모: 해변 위 첫 번째 굽이가 서 볼 만한 자리입니다. 굽은 모래밭 전체가 발아래 있고, 철도가 그 뒤를 한 줄로 지나가며, 프랑스 사람들이 왜 이 곶이 아니라 다음 곶에 등대를 세웠는지 보입니다.

제가 한다면

1. 3월에서 8월 사이, 동틀 무렵에 나트랑을 떠납니다. 내내 1번 국도로 80km, 두 시간쯤이고, 기름은 반자(Vạn Giã)에서 채웁니다.
2. 아침나절에는 모래밭에. 의자와 헹굴 물이 필요하면 샤워 값 20,000 VND를 내시고, 아니면 표를 받지 않는 마을 쪽 끝까지 걸어가십시오.
3. 바람이 일기 전에 수영하고, 점심은 마을에서.
4. 붕로 마을이 있는 정상까지 고개를 올라갔다가 같은 길로 되돌아옵니다. 다 해서 30분쯤입니다. 등대는 다른 날로 미루십시오.
5. 어두워지기 한참 전에 고개를 벗어나 남쪽으로 향합니다.

다이란은 나트랑 북쪽의 긴 하루의 맨 끝이고, 정직하게 말하면 그 하루에서 이곳이 받는 시간은 한 시간입니다. 해변 자체를 원하신다면 야영하십시오. 2025년 안내는 야영을 1인 50,000 VND로 적고, 양쪽 끝에 고개를 둔 해변에서 맞는 새벽은 텐트 값을 합니다. 모래톱 뒤의 만과 그곳에 계획된 것들은 반퐁만 설명에 있습니다.