Dai Lanh ist der letzte Strand vor dem Ca-Pass, 80 km nördlich von Nha Trang und 30 km von Tuy Hoa: weißer Sand, ein Fischerdorf, ein Bahnhaltepunkt und 2025 ein Duschticket für 20.000 VND. Motorräder fahren die 12 km Passstraße, Autos den 4,1 km langen Tunnel, der seit 2017 offen ist. Der Leuchtturm von Dai Lanh steht auf Mui Dien, jenseits des Passes in einer anderen Provinz.
Đại Lãnh ist der letzte Strand in Khánh Hòa, 80 km nördlich von Nha Trang und 30 km vor Tuy Hòa: ein langer Bogen aus weißem Sand mit einem Fischerdorf an einem Ende, der Eisenbahn im Rücken und dem Cả-Pass, der nach Norden davonsteigt. Es ist der Rand der Provinz im schlichtesten Sinn. Die Gemeinde Dai Lanh ist die nördlichste in Khanh Hoa, und der Pass darüber ist seit 1471 eine Grenze der einen oder anderen Art. Fahr zwischen März und August hin, zahl die 20.000 VND für den Abschnitt mit Duschen, und nimm die alte Passstraße statt des Tunnels, den ein Motorrad ohnehin nicht benutzen darf.
Eine Korrektur vor allem anderen. Der Leuchtturm von Dai Lanh steht nicht in Dai Lanh. Er steht auf Mũi Điện, auf der anderen Seite des Passes, in dem, was Phú Yên war und seit Juni 2025 Đắk Lắk ist. Leute fahren hier herauf und suchen ihn, und beim ersten Mal war ich einer davon.
Eingeklemmt ist das richtige Wort. Der Cổ-Mã-Pass und sein 500 m langer Tunnel schließen den Strand nach Süden ab, der Ca-Pass schließt ihn nach Norden ab, und dazwischen liegen ein paar Kilometer Sand, an deren Rückseite die QL1 und die Bahnlinie entlanglaufen. Der Haltepunkt Dai Lanh liegt dort; ob dort noch Personenzüge halten, konnte ich nicht bestätigen, also fahre ich auf der Straße. Das Dorf sitzt am Südende, und seine Boote arbeiten in der Bucht von Vân Phong hinter der Sandzunge Hòn Gốm: Sie fahren hinaus zu den Fischerweilern Khải Lương und Đầm Môn und nach Norden um das Kap nach Vũng Rô.
Der Sand fällt steiler ab als der von Dốc Lết, und das Wasser wird schneller tief, was daraus einen besseren Schwimmstrand und einen schlechteren Planschstrand macht. In den trockenen Monaten ist das Meer klar, und der Wind fällt morgens ab. Von Oktober bis Dezember drückt der Nordostmonsun echte Brandung darauf, mit Rückströmen, und dann gehe ich nicht hinein. Eine Preisliste von 2025 nennt die Preise des bewirtschafteten Abschnitts, die einzigen, die ich veröffentlicht gesehen habe.
| Posten | Preis (2025) |
|---|---|
| Eintritt in den bewirtschafteten Abschnitt, mit Süßwasserdusche | 20.000 VND pro Person |
| Camping | 50.000 VND pro Person |
| Zelt für fünf, eine Nacht | 400.000 VND |
| Kajak | 50.000 VND die Stunde |
| Der offene Sand beim Dorf | Nichts |
Wie sich Dai Lanh gegen den Rest der Küste schlägt, steht in jedem Strand in Khanh Hoa, im Ranking. Die kurze Fassung: Es ist der beste Strand im Norden der Provinz für ein richtiges Bad und der unbequemste.
Wenn du auf einem Motorrad sitzt, beantwortet sich die Frage von selbst, denn Motorräder dürfen nicht durch den Tunnel; jedes Mal, wenn ich am Portal ankam, wurden sie auf die alte Straße gewunken. Wenn du im Auto sitzt, sind es durch den Tunnel ein paar Minuten und über den Pass rund 30, und ich würde trotzdem mindestens auf einem Weg den Pass nehmen.
Der Ca-Pass trägt die QL1 über die Berge von Dai Lanh, 12 km lang und oben 333 m hoch, wo der Weiler Vung Ro liegt; die Bucht gleichen Namens liegt weit darunter auf der Nordseite. Die alte Straße bekam wegen ihrer 98 Kurven den Spitznamen Đèo Cục Kịch. Von 1471 bis 1653 war sie die Grenze zwischen Đại Việt und Champa, im Januar 1947 kämpften französische und Việt-Minh-Truppen darum, und seit dem 12. Juni 2025, als Phu Yen in Dak Lak aufging, trennt sie die Gemeinde Dai Lanh von der Gemeinde Hòa Xuân in einer anderen Provinz. Sie ist schmal, die Kurven sind unübersichtlich, und sie nimmt jedes Wetter mit, das vom Meer kommt. Am Ende bei Dai Lanh liegt das Wasser direkt neben dem Asphalt; auf der anderen Seite öffnet sich unten die Bucht von Vung Ro.
| Die Passstraße | Der Tunnel Deo Ca | |
|---|---|---|
| Länge | 12 km über die Höhe | 4,1 km, zwei Röhren, 9,8 m breit und 6,5 m hoch; 13,5 km mit dem Tunnel Co Ma und den Zufahrten |
| Offen seit | Immer; keine Quelle sagt, sie sei gesperrt oder mautpflichtig | Vollständige Eröffnung am 21. August 2017, nach einer technischen Eröffnung am 21. Juni 2016 |
| Baukosten | Insgesamt 15.603 Milliarden VND | |
| Zeit | Rund 30 Minuten | Ein paar Minuten; 70 bis 90 km/h für Pkw |
| Maut | Keine | Ab dem 1. April 2019 90.000 VND je Fahrt für Pkw unter 12 Sitzen, bis zu 240.000 für die größten; 110.000 VND in einer Liste vom September 2024, bis zu 280.000 in derselben |
| Motorräder | Ja | Nein |
Die Mautzahl von 2024 stammt aus der Preisliste einer Transportfirma und nicht vom Betreiber, und die Zahl von 2019 ist die letzte amtliche Anpassung, die ich finden konnte, nimm also beide als Spanne und frag am Schalter nach. Der Tunnel läuft rund um die Uhr und hat Mautstationen an beiden Portalen.
Auf Mui Dien, dem Cap Varella der alten französischen Seekarten, 35 km südöstlich von Tuy Hoa. Er wurde 1890 gebaut, ein Turm von 26,5 m, der 110 m über dem Meer steht, mit einer Reichweite von 27 Seemeilen, also rund 40 km; 1961 wurde er instand gesetzt, 1995 neu gebaut und 2008 als nationales Denkmal eingetragen. Der Name kommt von den Bergen und nicht vom Strand, und er hat eine Menge Leute auf die falsche Seite des Passes geschickt.
Er ist außerdem der Zweite in einem anderen Streit. Der Wikipedia-Artikel zu Mui Dien selbst nennt es den zweitöstlichsten Punkt des Festlands, nach Mũi Đôi an der Spitze der Sandzunge Hon Gom drüben in Khanh Hoa. Diese Landspitze erreichst du zu Fuß ab Dam Mon, und ich habe sie in Zu Fuß nach Mui Doi aufgeschrieben. Wenn du den Leuchtturm willst, ist das ein eigener Ausflug: über den Pass oder durch ihn hindurch nach Vung Ro, dann die Küstenstraße nach Osten. Vom Strand von Dai Lanh aus siehst du das Kap; hinfahren kannst du in einer Stunde nicht.
| Monate | Was die Quellen sagen | Wie ich es lese |
|---|---|---|
| Januar und Februar | Trocken (die Küste ist von Januar bis September trocken) | Klares Wasser, kühle Morgen, an manchen Tagen eine Restdünung |
| März bis August | Nach der Liste von 2025 die beste Saison | Ab neun glattes Meer, die Boote des Dorfs draußen, mittags heißer Sand |
| September | Nach der einen Darstellung noch trocken, nach der anderen der erste Regen | Schau in die Vorhersage; das Taifunfenster öffnet sich |
| Oktober bis Dezember | Regen, am stärksten im Oktober und November (302 und 332 mm an der Station Nha Trang); starke Brandung und Rückströme | Der Pass in Wolken, der Strand leer, kein Schwimmen |
Der Pass zählt in dieser Tabelle so viel wie der Strand. In den nassen Monaten liegt die alte Straße in Wolken, mit Wasser quer darüber, und ich bin unten umgekehrt, statt sie zu fahren.
Notiz vor Ort: Die erste Kurve über dem Strand ist die zum Anhalten. Der ganze Bogen liegt unter dir, die Bahnlinie ist ein Strich an seiner Rückseite, und du siehst, warum die Franzosen auf dem nächsten Kap einen Leuchtturm gebaut haben und nicht auf diesem.
Dai Lanh ist das ferne Ende von einem langen Tag nördlich von Nha Trang, und ehrlich gesagt bekommt es an diesem Tag eine Stunde. Wenn du den Strand für sich willst, campe; die Liste von 2025 setzt das Campen auf 50.000 VND pro Person, und ein Morgengrauen an einem Strand mit einem Pass an jedem Ende ist das Zelt wert. Die Bucht hinter der Sandzunge, und was für sie geplant ist, steht in der Bucht von Van Phong, erklärt.
Nein. Er steht auf Mui Dien, jenseits des Ca-Passes, 35 km südöstlich von Tuy Hoa, in dem, was Phu Yen war und seit Juni 2025 Dak Lak ist. 1890 gebaut, ist der Turm 26,5 m hoch, 110 m über dem Meer. Vom Strand aus ist das eine eigene Fahrt über den Pass nach Vung Ro und an der Küste nach Osten.
80 km nach Norden auf der QL1, etwa zwei Stunden mit Motorrad oder Auto, und 30 km vor Tuy Hoa. Es ist das ferne Ende eines langen Tages ab der Stadt und kein schneller Abstecher an den Strand.
Nein, nach meiner Erfahrung werden Motorräder auf die alte Straße geschickt. Der Pass ist 12 km lang, seine Höhe liegt bei 333 m, er dauert rund 30 Minuten, und jede Quelle, die ich gelesen habe, sagt, er bleibt offen und mautfrei. Autos zahlen die Maut an Stationen an beiden Portalen.
Ab dem 1. April 2019: 90.000 VND je Fahrt für einen Pkw unter 12 Sitzen, bis zu 240.000 für die größten Lastwagen. Eine Transportfirma listete im September 2024 110.000 VND für einen kleinen Pkw und bis zu 280.000 für die größten. Verlass dich auf keine ohne die aktuelle Tabelle des Betreibers.
2025 verlangte der bewirtschaftete Abschnitt 20.000 VND pro Person mit Süßwasserdusche, Camping 50.000 VND pro Person, ein Zelt für fünf 400.000 VND die Nacht und ein Kajak 50.000 VND die Stunde. Der offene Sand am Dorf kostet nichts.
März bis August. Die Küste ist von Januar bis September trocken; von Oktober bis Dezember bringt der Nordostmonsun starke Brandung und Rückströme, und dann schwimme ich hier nicht.
Abgerufen am 15. September 2026. Preise, Öffnungszeiten und Regeln ändern sich; das sind die Seiten, aus denen die Zahlen stammen.
Mui Doi an der Spitze der Sandzunge Hon Gom in der Gemeinde Dai Lanh ist der östlichste Punkt von Vietnams Festland; Mui Dien gegenüber im früheren Phu Yen ist Zweiter. Zu Fuß ab Dam Mon sind es 12 bis 13 km je Richtung über Dünen, Wald und Felsblöcke, mit einer Nacht am Strand Bai Rang, oder 30 bis 45 Minuten im Mietboot. Saison: Januar bis Juni.
Vietnams einziges Traubenland lohnt sich: Spalierreihen in der trockensten Ecke des Landes, mit Früchten, die im August und September am süßesten sind. Der Wein, der in den Gärten verkauft wird, ist ein Hofprodukt aus Tafeltrauben, süß und näher an einem Sirup; kauf stattdessen Trauben, Rosinen und den grünen Apfel. Thai An ist frei begehbar, von 07:00 bis 18:00.
Eine Runde, die ich in rund drei Stunden fahre: hinaus auf der duong 23 thang 10 zur Zitadelle von Dien Khanh bei 10 km, nach Norden durch den Reis von Dien Dien bis an den Fuß von Am Chua, dann nach Osten an den Wegen neben dem Fluss Cai entlang und über die Brücke Xom Bong zurück in die Stadt. Grüne Felder in der Winter-Frühlings- und in der Sommer-Herbst-Ernte, dazwischen Stoppeln und Rauch.
Ninh Van sind zwei Orte mit einem Namen. Die Resortbucht hat keine Straße und keinen öffentlichen Anleger; du kommst als Gast von Six Senses, An Lam oder L'Alya hin. Das Fischerdorf Ninh Van, auf derselben Halbinsel Hon Heo, hat seit 2009 eine Straße, liegt rund 70 km von Nha Trang und hat Homestays, Meeresfrüchte und Strände.
