Thema
Straßen, Pässe, Boote und Busse, so wie sie gefahren werden, nicht wie sie beworben werden.
Die Passstraße über den Hon Heo ist der einzige Weg auf die äußere Halbinsel: auf der QL26B aus Ninh Hoa nach Osten, an den Salzfeldern und der Abzweigung zur Werft vorbei, dann knapp 10 km einzelne Straße über den Kamm zum Fischerdorf Ninh Van, rund 70 km ab Nha Trang. Sie wurde 2009 eröffnet, Teile davon sind aufgebrochen, und sie ist immer noch die beste kurze Strecke im Norden der Provinz.
Nach den veröffentlichten Sätzen für 2026 kostet ein Roller bei einem Laden in Nha Trang rund 2,5 Millionen VND für 30 Tage oder rund 625.000 im Monat auf lange Laufzeit, während eine gebrauchte Honda Wave ab 8,5 Millionen VND angeboten wird. Ab ein paar Monaten spricht die Rechnung fürs Kaufen, aber keine offizielle Seite, die ich fand, klärt, ob ein Ausländer eines zulassen kann, und der Führerschein kommt zuerst.
In Kilometern ist die Küstenstraße nicht länger als die Schnellstraße: rund 60 km von Phan Rang zur Halbinsel Binh Lap gegen ungefähr 60 km auf der QL1. In Stunden ist sie ein anderer Tag, mit einem Pass, einer Bucht, einem Korallenriff, einem Weindorf und fast keinem Benzin. Fahr sie zwischen Januar und August und gib ihr den ganzen Tag.
Vietnam erkennt internationale Scheine nur nach dem Übereinkommen von 1968 an und nur mit dem nationalen, dazu koreanische nach einem Abkommen von 2023. Dekret 168 ahndet Fahren ohne Schein über 125 ccm seit dem 1. Januar 2025 mit 6 bis 8 Millionen VND; 2026 wurden hier in sechs Wochen 210 Ausländer bestraft. Der Rest ist Kreisverkehr, Regen und Gewohnheit.
Erst nach Norden: Doc Let und das Salz von Hon Khoi, Dam Mon und Mui Doi, Dai Lanh und die alte Ca-Pass-Straße. Dann hinauf bis auf die Höhe des Khanh-Le-Passes, südwärts über den Khanh-Son-Pass nach To Hap und Ta Gu, hinab zur Bucht von Cam Ranh und Binh Lap, die Küstenstraße nach Phan Rang, 95 km Nationalstraße 1 nach Hause. Nicht Oktober bis Dezember.
