Nha Trang /Unterwegs/Hier leben
Vietnam erkennt internationale Scheine nur nach dem Übereinkommen von 1968 an und nur mit dem nationalen, dazu koreanische nach einem Abkommen von 2023. Dekret 168 ahndet Fahren ohne Schein über 125 ccm seit dem 1. Januar 2025 mit 6 bis 8 Millionen VND; 2026 wurden hier in sechs Wochen 210 Ausländer bestraft. Der Rest ist Kreisverkehr, Regen und Gewohnheit.
Der Führerschein ist die ganze Geschichte, und ich habe ihn als Fußnote behandelt. Vietnam erkennt einen internationalen Führerschein nur an, wenn er nach dem Wiener Übereinkommen von 1968 ausgestellt wurde, von einem Vertragsstaat, in den letzten drei Jahren, und zusammen mit dem nationalen Führerschein mitgeführt wird; ein koreanischer Schein ist die eine Ausnahme, ein Jahr lang gültig nach einem bilateralen Abkommen, das seit dem 23. Juli 2023 in Kraft ist. Seit Dekret 168 am 1. Januar 2025 in Kraft trat, liegt das Bußgeld für das Fahren eines Motorrads über 125 ccm ohne gültigen Führerschein bei 6 bis 8 Millionen VND, und zwischen Mitte Mai und Ende Juni 2026 hat die Provinz 720 ausländische Fahrer kontrolliert und 210 von ihnen bestraft.
Alles andere an einem Jahr auf zwei Rädern hier, die Kreisverkehre, der Regen, die Hupe als Gruß, lernt sich in zwei Wochen. Das Papier nicht. Was folgt, ist das Gesetz, wie es veröffentlicht ist, mit Daten, und danach der Teil, den ich im Fahren gelernt habe.
Vietnam ist dem Wiener Übereinkommen über den Straßenverkehr von 1968 am 20. August 2014 beigetreten. Die Folge ist einfach und wird durchweg falsch verstanden: Ein Schein nach dem älteren Genfer Abkommen von 1949 wird nicht anerkannt, und wer ihn hat, gilt als Fahrer ohne Führerschein. Die USA, Australien, Japan, China, Kanada, Neuseeland, Indien, Irland und Island sind keine Vertragsstaaten des Übereinkommens von 1968, ihre Scheine zählen hier also nicht. Der größte Teil Europas und Russland sind Vertragsstaaten, ihre also schon, drei Jahre ab Ausstellung und nur zusammen mit dem nationalen Führerschein.
Südkorea hat das Übereinkommen von 1968 im Jahr 1969 unterzeichnet und nie ratifiziert, was den koreanischen Schein eigentlich in die erste Gruppe stellen müsste. Stattdessen ist er die Ausnahme: Nach einem bilateralen Abkommen, das seit dem 23. Juli 2023 in Kraft ist, kann ein koreanischer internationaler Führerschein in Vietnam ein Jahr ab dem Tag der Ausstellung genutzt werden.
Wer eine befristete oder unbefristete Aufenthaltskarte hat, kann einen ausländischen Führerschein in einen vietnamesischen umschreiben lassen; genannt werden 385.000 bis 735.000 VND und 5 bis 10 Werktage, und für Kurzbesucher geht das in der Regel nicht. Auch die Klassen haben sich am 1. Januar 2025 geändert: Ein A1, der ab diesem Tag ausgestellt wurde, deckt Motorräder bis 125 ccm ab, früher waren es 175 ccm. Die Seite des Nha Trang Guide zum Unterwegssein in der Stadt und die Seite des Cam Ranh Guide zur Motorradmiete bringen dieselben Regeln aus Sicht der Besucher.
Dekret 168/2024/ND-CP wurde am 26. Dezember 2024 erlassen und trat am 1. Januar 2025 in Kraft; es ersetzt den alten Bußgeldrahmen durch deutlich höhere Sätze und ein Punktesystem. Die Sätze fürs Motorrad, auf die es ankommt:
| Verstoß auf dem Motorrad | Bußgeld nach Dekret 168 |
|---|---|
| Kein gültiger Führerschein, Motorrad über 125 ccm | 6.000.000 bis 8.000.000 VND |
| Kein gültiger Führerschein, Motorrad bis 125 ccm | 2.000.000 bis 4.000.000 VND laut Sekundärquellen; aus Nha Trang wurde im Mai 2026 ein Bußgeld von 3.000.000 VND berichtet |
| Kein Helm, Fahrer oder Mitfahrer | 400.000 bis 600.000 VND |
| Über Rot gefahren | 4.000.000 bis 6.000.000 VND |
| Gegen die Fahrtrichtung gefahren | 4.000.000 bis 6.000.000 VND |
| Handy in der Hand während der Fahrt | 800.000 bis 1.000.000 VND |
| Alkohol, bis 50 mg je 100 ml Blut | 2.000.000 bis 3.000.000 VND |
| Alkohol, 50 bis 80 mg | 6.000.000 bis 8.000.000 VND |
| Alkohol, über 80 mg | 8.000.000 bis 10.000.000 VND |
| Motorrad an einen Fahrer ohne Führerschein verliehen, Privatperson | 8.000.000 bis 10.000.000 VND |
Sekundärquellen nennen für die Führerscheinverstöße zusätzlich eine Sicherstellung des Motorrads für sieben Tage, mit 50.000 bis 100.000 VND Standgebühr am Tag. Die Alkoholgrenze für Fahrer ist null; die Stufen sagen, wie das Bußgeld steigt, sie sind kein Spielraum. Und die Versicherungsquellen sind sich einig, dass eine Police einen Unfall ohne gültigen Führerschein ausschließt, was aus einem Bußgeld eine unversicherte Krankenhausrechnung macht.
Gegen Ausländer wurde in Khánh Hòa in meinem ersten Jahr kaum durchgegriffen, jetzt schon. Vom 1. Januar bis Mitte Mai 2026 hat die Provinzpolizei 123 Ausländer wegen Verkehrsverstößen bestraft, über 323 Millionen VND an Bußgeldern; von Mitte Mai bis Ende Juni hat sie 720 kontrolliert und 210 bestraft, insgesamt mehr als 610 Millionen VND. Als Beispiele aus dieser Aktion wurden genannt: ein russischer Tourist mit 2,5 Millionen für Alkohol plus 3 Millionen für den fehlenden Führerschein, und russische und ukrainische Fahrer mit je 6 Millionen für den fehlenden gültigen Führerschein.
Der Hintergrund ist düster: fünf Unfälle mit Ausländern in der Provinz im Jahr 2025, zwei davon tödlich, und am 4. Mai 2026 verursachte ein 35-jähriger russischer Fahrer mit 268,8 mg Alkohol je 100 ml Blut in Nha Trang einen tödlichen Zusammenstoß. Verleiher fragen weiterhin selten nach einem Führerschein. Das macht die Fahrt nicht legal, und der Inhaber des Verleihs haftet ebenfalls, wenn der Fahrer keinen hat. Was Mieten oder Kaufen kostet, mit Kaution und Papieren, steht in Motorrad mieten oder kaufen für einen langen Aufenthalt.
Der Verkehr in Nha Trang ist langsamer und nachsichtiger als der in Saigon, und seine Logik hat mich rund zwei Wochen gekostet. Im Kreisverkehr hält niemand an; alle geben ein wenig nach, und durch kommt das Motorrad, das eine ruhige Linie hält. Die Hupe ist Information, kein Ärger: Sie sagt, ich bin hier, links von dir, zieh nicht rüber. Quer über die Fahrbahn abgebogen wird allmählich, Meter für Meter, und der Gegenstrom biegt um dich herum, wenn du berechenbar bist, und trifft dich, wenn du plötzlich bist.
Trần Phú, die sechsspurige Straße am Strand, ist die Ausnahme: schnell, der eine Ort in der Stadt, an dem ich Autos mit Tempo überholen gesehen habe, und die Wendelücken sind die Stellen, an denen es knapp wird. Ich fahre sie auf der rechten Spur und biege ab, sobald es geht. Landeinwärts sind das Raster hinter dem Strand und die Straßen um Xóm Mới der leichte Teil der Stadt; der schwere Teil ist jede Kreuzung mit einem Bus darin. Die Siebentagerunde durch die Provinz ist das, wofür das Fahren in der Stadt Training ist.
Oktober und November bringen an der Station Nha Trang in einem durchschnittlichen Jahr 302 und 332 mm Regen, gegen 1.280 mm im ganzen Jahr, und sie entscheiden, ob ein Motorrad ein Vergnügen ist oder eine Last. Nach den schwersten Güssen steht das Wasser an manchen tiefen Kreuzungen hinter dem Strand eine Stunde lang, tief genug, um einen zu schnell durchgefahrenen Roller abzuwürgen, und die aufgemalten Markierungen werden zu Glas. Eine richtige Jacke schlägt einen Poncho; ein Poncho auf einem fahrenden Motorrad ist ein Segel.
Die Bergstraßen sind eine andere Frage. Der Khánh-Lê-Pass nach Da Lat war in jeder der letzten beiden Regenzeiten nach Erdrutschen gesperrt und gilt jetzt nur noch bei Tageslicht, was die Fahrt über den Khanh-Le-Pass nach Da Lat mit den Daten behandelt. In den Regenmonaten fahre ich ihn überhaupt nicht.
Die erste: Ich fahre nie nach einem Getränk, nicht nach einem einzigen. Die Grenze ist null, die niedrigste Bußgeldstufe beginnt bei 2 Millionen VND, und der Fall vom 4. Mai 2026 ist der Grund, warum die Polizei ausländische Fahrer anhält. Die zweite: Die Papiere fahren jedes Mal mit, der nationale Führerschein, der internationale Schein, der Fahrzeugschein und der Versicherungsnachweis, in einer wasserdichten Tasche unter dem Sitz, nicht in der Wohnung. Eine Kontrolle in Khanh Hoa ist eine Reihe von Beamten an einer Hauptstraße bei Tageslicht, die Motorräder herauswinken, und das ganze Gespräch ist kürzer, wenn man die Papiere in der Hand hat.
Der Helm ist keine Gewohnheit, er ist selbstverständlich, bei 400.000 bis 600.000 VND pro unbedecktem Kopf.
Notiz vor Ort: Ich habe 2026 auf den Ausfallstraßen mehr Kontrollen gesehen als im ganzen Jahr 2025, und das sagen die Zahlen auch. Sie stehen bei Tageslicht, an den Hauptstraßen, und sie verstecken sich nicht.
Nein. Vietnam trat dem Wiener Übereinkommen von 1968 am 20. August 2014 bei und erkennt nur Scheine danach an, mit dem nationalen zusammen. USA, Australien, Japan, China, Kanada, Neuseeland und Indien sind keine Vertragsstaaten, ihre Scheine zählen nicht, der Fahrer gilt als ohne.
Ja, als die eine Ausnahme. Nach einem bilateralen Abkommen, das seit dem 23. Juli 2023 in Kraft ist, kann ein koreanischer internationaler Führerschein in Vietnam ein Jahr ab dem Tag der Ausstellung genutzt werden.
Nach Dekret 168, in Kraft seit dem 1. Januar 2025, 6 bis 8 Millionen VND auf einem Motorrad über 125 ccm. Sekundärquellen nennen 2 bis 4 Millionen für kleinere Maschinen, und im Mai 2026 wurde in Nha Trang ein Bußgeld von 3 Millionen VND berichtet. Quellen nennen auch sieben Tage Sicherstellung.
Wer eine befristete oder unbefristete Aufenthaltskarte hat, kann das: genannt werden 385.000 bis 735.000 VND und 5 bis 10 Werktage. Kurzbesucher können es in der Regel nicht. A1-Scheine, die ab dem 1. Januar 2025 ausgestellt wurden, decken Motorräder bis 125 ccm ab.
Ja. Vom 1. Januar bis Mitte Mai 2026 hat die Provinzpolizei 123 Ausländer bestraft, über 323 Millionen VND an Bußgeldern; von Mitte Mai bis Ende Juni hat sie 720 kontrolliert und 210 bestraft, insgesamt mehr als 610 Millionen VND.
Abgerufen am 15. September 2026. Preise, Öffnungszeiten und Regeln ändern sich; das sind die Seiten, aus denen die Zahlen stammen.
Erst nach Norden: Doc Let und das Salz von Hon Khoi, Dam Mon und Mui Doi, Dai Lanh und die alte Ca-Pass-Straße. Dann hinauf bis auf die Höhe des Khanh-Le-Passes, südwärts über den Khanh-Son-Pass nach To Hap und Ta Gu, hinab zur Bucht von Cam Ranh und Binh Lap, die Küstenstraße nach Phan Rang, 95 km Nationalstraße 1 nach Hause. Nicht Oktober bis Dezember.
Ja, fahr ihn, aber bei Tag und in den Trockenmonaten. Der Pass war über einen Monat gesperrt, nachdem ein Felssturz am 16. November 2025 sechs Businsassen getötet hatte, wurde ab dem 13. Februar 2026 für alle Fahrzeuge zwischen 05:00 und 18:00 Uhr freigegeben, und im September 2026 rieten die Behörden weiter dazu, ihn nachts zu meiden.
Um fünf Uhr morgens ist Nha Trang die Stadt, die ihre Bewohner wirklich benutzen: Sportgruppen um halb sechs im Meer, Fischerboote, die unter der Brücke Xom Bong unterhalb der Türme von Po Nagar anlanden, die Märkte Dam und Xom Moi, die seit fünf handeln, und der erste Kaffee am Gehweg. Um neun hat sie sich wieder den Hotels übergeben. Stell einen Wecker.
Ein Café, eine Stunde am Strand und ein Fitnessstudio gaben mir hier eine Woche, bevor ich jemanden kannte, und die Leute kamen aus der Routine. Die ausländischen Gemeinschaften sind groß und meist auf der Durchreise: Südkorea schickte im ersten Quartal 2026 616.000 Besucher und Russland im ersten Halbjahr knapp 620.000, aber eine Zählung der Einwohner hat niemand veröffentlicht.
