Erst nach Norden: Doc Let und das Salz von Hon Khoi, Dam Mon und Mui Doi, Dai Lanh und die alte Ca-Pass-Straße. Dann hinauf bis auf die Höhe des Khanh-Le-Passes, südwärts über den Khanh-Son-Pass nach To Hap und Ta Gu, hinab zur Bucht von Cam Ranh und Binh Lap, die Küstenstraße nach Phan Rang, 95 km Nationalstraße 1 nach Hause. Nicht Oktober bis Dezember.
Sieben Tage, ein Motorrad, die Provinz von der Nordspitze bis zum Südrand. Auf der Nationalstraße 1 nach Norden zum Salz von Hòn Khói, nach Dốc Lết, zum Pier nach Điệp Sơn in Vạn Giã und zum östlichsten Punkt des Festlands an Mũi Đôi; über die alte Straße des Cả-Passes und zurück in die Stadt; nach Westen den Khánh-Lê-Pass hinauf bis auf die Höhe; nach Süden über den Khánh-Sơn-Pass auf das Hochplateau; hinunter zur Bucht von Cam Ranh und nach Bình Lập; an der Küstenstraße von Núi Chúa entlang nach Vĩnh Hy und Phan Rang; und auf der Nationalstraße 1 nach Hause. Das ist die Runde, die ich mit jedem fahre, der eine Woche zu Besuch ist.
Schwer zu fahren ist das nicht. Der längste Tag ist der Passtag westlich der Stadt, und die zwei Pässe sind die einzigen richtigen Anstiege. Was über die Woche entscheidet, ist die Jahreszeit: Die Bergstraßen waren in jedem der letzten zwei Jahre im November oder Dezember gesperrt, und zwischen Oktober und Dezember würde ich das überhaupt nicht planen.
Vietnam ist dem Wiener Übereinkommen von 1968 am 20. August 2014 beigetreten, deshalb ist das einzige ausländische Papier, das es anerkennt, der heimische Führerschein plus ein Internationaler Führerschein nach diesem Übereinkommen. Die Vereinigten Staaten, Australien, Japan, China, Kanada, Neuseeland und Indien stellen solche nicht aus. Seit dem 1. Januar 2025 (Nghị định 168/2024/ND-CP, die Verordnung dazu) zahlt, wer ohne Führerschein etwas über 125 ccm fährt, 6 bis 8 Millionen VND, und kein Helm kostet 400.000 bis 600.000 VND. 2026 wurde härter kontrolliert: Zwischen Mitte Mai und Ende Juni überprüfte die Polizei in der Provinz 720 Ausländer und verhängte gegen 210 ein Bußgeld, zusammen mehr als 610 Millionen VND. Ohne gültigen Führerschein zahlt die Versicherung nicht.
Die lange Fassung steht in einem Jahr auf dem Motorrad in Nha Trang. Für ein Motorrad listet die Seite des Nha Trang Guide zur Motorradmiete Läden und Preise für 2026, einer davon 150.000 VND am Tag oder 900.000 VND die Woche.
Tag 1 ist kurz. Auf der Nationalstraße 1 nach Norden, 25 km bis Ba Ho für die drei Becken, bei 33 km Ninh Hoa für Nem nướng in seiner Heimatstadt, dann die Abzweigung nach Osten zu Doc Let, 46,3 km von der Stadt, für den Nachmittag im flachen Wasser. Übernachte dort: Tag 2 beginnt an den Salzfeldern von Hon Khoi, einen Kilometer landeinwärts, wo die Arbeiter in der Saison von März bis September zwischen 04:00 und 09:00 Uhr auf den Feldern sind.
Dann nach Norden. Van Gia, etwa 60 km von der Stadt, ist der Pier nach Diep Son und die letzte Stadt vor der Abzweigung nach Dam Mon bei Tu Bong. Dam Mon ist der Hafen an der Spitze der Sandzunge Hon Gom, nach einer Quelle etwa 80 km von Nha Trang und nach einer anderen 110 km; tank an der Nationalstraße 1 voll, auf der Halbinsel gibt es außerhalb der Dörfer keinen Sprit. Ab Dam Mon ist Mui Doi entweder ein gemietetes Boot von 30 bis 45 Minuten und eine Kletterei oder der Fußweg: 12 bis 13 km je Richtung über sinkenden Sand, Wald und Küstenfels, mit Zelten an Bai Rang, um zum Sonnenaufgang am Marker zu sein. Mit einer Woche nehme ich das Boot und schlafe in Dai Lanh, 80 km von der Stadt. Zu Fuß nach Mui Doi ist die Zweitagesfassung.
Dai Lanh ist der letzte Strand vor dem Pass, und der bewirtschaftete Abschnitt verlangte 20.000 VND mit Dusche, Stand 2025. Der Ca-Pass trägt die Nationalstraße 1 über die Berge in das frühere Phu Yen, 12 km lang und 333 m auf der Höhe, und seit dem 21. August 2017 nimmt der Durchgangsverkehr den 4,1 km langen Tunnel. Motorräder werden aus dem Tunnel herausgehalten, und genau das ist der Punkt: Die alte Straße über den Pass bleibt offen und mautfrei, und ihre 30 Minuten sind die besten der Woche. Fahr hinauf bis zur Höhe bei Vung Ro, dreh um, und es sind 80 km Nationalstraße 1 zurück nach Nha Trang. In Nacht 3 schlafe ich im eigenen Bett.
Nach Westen auf der QL27C durch Dien Khanh nach Khanh Vinh, 30 bis 35 km, der letzte Sprit und das letzte Essen vor dem Pass. Der Khanh-Le-Pass ist nach der üblichen Zählung 33 km lang und erreicht an der Grenze zu Lam Dong etwa 1.700 m, mit der schlimmsten Erdrutschbilanz der Provinz: Ein Rutsch sperrte ihn im Dezember 2024 etwa eine Woche lang, und bei km 45 traf ein Felssturz gegen 23:00 Uhr am 16. November 2025 einen Bus und tötete sechs Menschen. Der ganze Pass war ab dem 17. November 2025 gesperrt, wurde ab dem 13. Februar 2026 für alle Fahrzeuge zwischen 05:00 und 18:00 Uhr wieder freigegeben, und die Reparatur von neun Rutschstellen, im Juni 2026 begonnen, sollte Anfang Oktober fertig sein. Am 13. September 2026 rieten die Behörden weiter davon ab, zwischen 18:00 und 05:00 Uhr hinüberzufahren.
Also: nur morgens, nur in den Trockenmonaten, und am Abend vorher die aktuelle Anordnung prüfen. Fahr bis nach oben, wo es kalt ist, auch wenn es an der Küste heiß ist, und komm wieder herunter. Die ganze Überquerung steht in über den Khanh-Le-Pass nach Da Lat. Wenn es regnet, ist der Park Yang Bay bei 40 bis 45 km der Ersatz, 200.000 VND am Tor im Jahr 2026.
Auf der Nationalstraße 1 nach Süden, vorbei an der Flughafenabzweigung, nach Ba Ngoi am Westufer der Bucht von Cam Ranh, dann nach Westen auf der Provinzstraße 9 (DT 656) über den Khanh-Son-Pass, 600 m auf der Höhe, nach To Hap: etwa 40 km von Cam Ranh, etwa 100 km von der Stadt, und die einzige asphaltierte Straße hinein. Der Ta-Gu-Wasserfall liegt 10 bis 15 km hinter dem Ort, ein einzelner Sturz von 40 m; der Eintritt ist frei, genannt wird eine Reinigungsgebühr von etwa 10.000 bis 20.000 VND. Schlaf in To Hap. Das Wolkenmeer über dem Tal ist etwa von 05:30 bis 06:30 Uhr am besten, und Ende Juli oder im August verkaufen die Stände am Straßenrand Durian; siehe Khanh Son in der Duriansaison.
Tag 6 geht zurück über den Pass nach Ba Ngoi, auf den Markt vor acht und hinaus nach Binh Lap, die Halbinsel an der Südseite der Bucht, komplett auf der Straße erreichbar. Seit die Anordnung vom Juni 2026 jede Tour nach Binh Ba und Binh Hung verboten hat, ist sie der erlaubte Weg zum Inselgefühl. Das hier ist eine Marinestützpunktstadt: keine Fotos von irgendetwas hinter militärischer Beschilderung, was seit dem 1. Januar 2025 eine Sache des Strafrechts ist. Schlaf in einer der kleinen Buchten.
Ab Binh Lap läuft die Küstenstraße nach Süden durch Binh Tien und Bai Kinh (der alte Pier für Binh Hung, also kein Boot) und über den Vinh-Hy-Pass. Tank vorher voll; es gibt lange Abschnitte mit nichts. Vinh Hy liegt 43 km südlich von Cam Ranh, und die DT702 läuft etwa 50 km am seewärtigen Rand des Nationalparks Nui Chua weiter, vorbei an Hang Rai und dem Traubendorf Thai An bis Ninh Chu, dem Strand von Phan Rang. Der Passabschnitt ist steil und bei starkem Regen Steinschlag ausgesetzt. Die Nui-Chua-Küstenstraße hat jeden Halt. Ab Phan Rang sind es 95 km Nationalstraße 1 zurück nach Nha Trang, und die Cham-Türme von Po Klong Garai, 6 bis 7 km westlich der Stadt, sind der letzte Halt, der sich lohnt.
| Tag | Etappen | Straße | Belegte Zahlen |
|---|---|---|---|
| 1 | Nha Trang, Ba Ho, Ninh Hoa, Doc Let | QL1 | 25 km, 33 km, 46,3 km ab Nha Trang |
| 2 | Doc Let, Van Gia, Dam Mon, Mui Doi, Dai Lanh | QL1, Straße auf der Sandzunge, Boot | Van Gia etwa 60 km, Dam Mon 80 bis 110 km, Dai Lanh 80 km ab Nha Trang |
| 3 | Dai Lanh, Ca-Pass, Nha Trang | alte Passstraße, QL1 | Pass 12 km und 333 m; 80 km nach Hause |
| 4 | Nha Trang, Khanh Vinh, Passhöhe und zurück | QL27C | 30 bis 35 km bis Khanh Vinh; Pass 33 km, etwa 1.700 m |
| 5 | Nha Trang, Ba Ngoi, To Hap, Ta Gu | QL1, DT 656 | To Hap etwa 100 km; Pass 600 m; Ta Gu 10 bis 15 km weiter |
| 6 | To Hap, Ba Ngoi, Binh Lap | DT 656, QL1, Straße nach Cam Lap | To Hap 40 km ab Cam Ranh; Binh Lap etwa 80 km ab Nha Trang |
| 7 | Binh Lap, Vinh Hy, Ninh Chu, Nha Trang | Küstenstraße, DT702, QL1 | Vinh Hy 43 km ab Cam Ranh; DT702 etwa 50 km; Phan Rang bis Nha Trang 95 km |
Fahr sie zwischen Februar und August, und prüf am Abend vor jedem Bergtag drei Dinge: die aktuelle Anordnung zum Khanh Le, das Wetter über dem Khanh-Son-Pass und den Sprit. Fahr jeden Tag um 07:00 Uhr los und sei am frühen Nachmittag von den Pässen herunter; Nebel und Regen sind die genannten Gründe für die Nachtsperren. Nimm auf den Dünen 3 bis 4 Liter Wasser pro Person mit, wenn du zu Mui Doi läufst.
Wenn es regnet: Lass Ba Ho aus (Sturzfluten in den Regen von Oktober bis Dezember), lass beide Pässe aus, lass die Wanderung zu Mui Doi aus (von September bis Dezember wird davon abgeraten), und mach eine Küstenwoche daraus, Doc Let bis Dai Lanh im Norden und Binh Lap bis Ninh Chu im Süden, ausgewählt aus den Stränden im Ranking. Wenn es die ganze Woche regnet, war der Monat falsch; Khanh Hoa Monat für Monat sagt, welchen du wählst.
Rechtlich ja: heimischer plus Internationaler Führerschein nach dem Abkommen von 1968, oder ein vietnamesischer. Seit dem 1. Januar 2025 kostet ein Motorrad über 125 ccm ohne Führerschein 6 bis 8 Millionen VND Bußgeld, und von Mitte Mai bis Ende Juni 2026 wurden hier 210 Ausländer belangt.
Tagsüber. Seit dem 13. Februar 2026 dürfen alle Fahrzeuge zwischen 05:00 und 18:00 Uhr hinüber; neun Rutschstellen wurden von Juni bis Oktober 2026 repariert, und am 13. September 2026 rieten die Behörden weiter von der Strecke zwischen 18:00 und 05:00 Uhr ab. Prüf die aktuelle Anordnung.
Nein. Motorräder nehmen die alte Straße über den Ca-Pass, die offen und mautfrei bleibt: 12 km, 333 m oben, etwa 30 Minuten. Die Tunnelmaut für einen Pkw war im September 2024 mit 110.000 VND angegeben.
Erst nach Norden. Die Salzfelder und Mui Doi wollen frühe Starts und ruhige Morgen, die zwei Bergpässe liegen in der Wochenmitte, und die Küstenstraße von Binh Lap nach Phan Rang gibt den leichtesten letzten Tag, mit 95 km Nationalstraße 1 nach Hause.
Oktober bis Dezember. Alle drei Sperrungen des Khanh-Le-Passes fielen in November und Dezember, der Khanh-Son-Pass schloss am 6. November 2025 in einem Sturm, und von der Wanderung zu Mui Doi wird von September bis Dezember abgeraten. Ich fahre sie zwischen Februar und August.
Abgerufen am 15. September 2026. Preise, Öffnungszeiten und Regeln ändern sich; das sind die Seiten, aus denen die Zahlen stammen.
Februar bis Mai ist der Zeitraum, den ich Freunden empfehle: trocken, das Meer zwischen 25,5 und 29 Grad, unter 70 mm Regen im Monat. Juni bis August ist heiß und in Ordnung, im September dreht es, und Oktober und November sind die zwei Monate, die du meidest, wenn du Regen nicht magst. Im Hochland und im trockenen Süden gelten andere Regeln.
Stand September 2026 kannst du nach Hon Tam, Hon Mieu, Hon Mot, zur Affeninsel, nach Diep Son und als Resortgast auf Whale Island. Binh Ba und Binh Hung sind nach einer Anordnung der Provinz vom 4. Juni 2026 für jeden Tourismus gesperrt, und Schwimmen und Tauchen in der strengen Schutzzone von Hon Mun waren im Mai 2026 weiter ausgesetzt.
In Kilometern ist die Küstenstraße nicht länger als die Schnellstraße: rund 60 km von Phan Rang zur Halbinsel Binh Lap gegen ungefähr 60 km auf der QL1. In Stunden ist sie ein anderer Tag, mit einem Pass, einer Bucht, einem Korallenriff, einem Weindorf und fast keinem Benzin. Fahr sie zwischen Januar und August und gib ihr den ganzen Tag.
Vietnams einziges Traubenland lohnt sich: Spalierreihen in der trockensten Ecke des Landes, mit Früchten, die im August und September am süßesten sind. Der Wein, der in den Gärten verkauft wird, ist ein Hofprodukt aus Tafeltrauben, süß und näher an einem Sirup; kauf stattdessen Trauben, Rosinen und den grünen Apfel. Thai An ist frei begehbar, von 07:00 bis 18:00.
