Вьетнам признаёт только международные права по конвенции 1968 года и только вместе с национальными, плюс корейские по соглашению 2023 года. С 1 января 2025 года по декрету 168 за езду без прав на байке свыше 125 куб. см штрафуют на 6-8 миллионов VND, а за шесть недель 2026 года здесь оштрафовали 210 иностранцев. Остальное, это круги, дождь и две привычки.
Права, это вся история, а я отнёсся к ним как к сноске. Вьетнам признаёт международное водительское удостоверение, только если оно выдано по Венской конвенции 1968 года, страной-участницей этой конвенции, за последние три года, и предъявлено вместе с национальными правами; корейское удостоверение, единственное исключение, годится год по двустороннему соглашению, действующему с 23 июля 2023 года. С тех пор как 1 января 2025 года вступил в силу декрет 168, штраф за езду на байке свыше 125 куб. см без действительных прав составляет от 6 до 8 миллионов VND, а с середины мая до конца июня 2026 года провинция проверила 720 иностранных водителей и оштрафовала 210 из них.
Всё остальное про год на двух колёсах здесь, круговые перекрёстки, дождь, гудок вместо приветствия, осваивается за пару недель. Бумага, нет. Дальше идёт закон, как он опубликован, с датами, а потом та часть, которую я выучил в седле.
Вьетнам присоединился к Венской конвенции о дорожном движении 1968 года 20 августа 2014 года. Следствие простое и повсеместно понимается неправильно: права, выданные по более старой Женевской конвенции 1949 года, здесь не признаются, и их владелец считается водителем без прав. США, Австралия, Япония, Китай, Канада, Новая Зеландия, Индия, Ирландия и Исландия в конвенции 1968 года не участвуют, поэтому их права здесь не в счёт. Большая часть Европы и Россия участвуют, поэтому их права действуют: три года со дня выдачи и только вместе с национальными.
Южная Корея подписала конвенцию 1968 года в 1969 году и так её и не ратифицировала, что должно было бы отправить корейское удостоверение в первую группу. Вместо этого оно исключение: по двустороннему соглашению, действующему с 23 июля 2023 года, корейское международное водительское удостоверение можно использовать во Вьетнаме год со дня выдачи.
Резиденты с временной или постоянной картой проживания могут обменять иностранные права на вьетнамские; называют стоимость от 385 000 до 735 000 VND и срок от 5 до 10 рабочих дней, а приехавшим ненадолго это обычно недоступно. Категории прав тоже поменялись 1 января 2025 года: права A1, выданные с этой даты, покрывают байки до 125 куб. см, а раньше покрывали до 175 куб. см. Страница Nha Trang Guide о транспорте в городе и страница Cam Ranh Guide об аренде байка излагают те же правила со стороны приезжего.
Декрет 168/2024/ND-CP был издан 26 декабря 2024 года и вступил в силу 1 января 2025 года, заменив прежнюю систему наказаний резко более высокими штрафами и баллами. Важные для байка позиции:
| Нарушение на байке | Штраф по декрету 168 |
|---|---|
| Нет действительных прав, байк свыше 125 куб. см | от 6 000 000 до 8 000 000 VND |
| Нет действительных прав, байк до 125 куб. см | от 2 000 000 до 4 000 000 VND по вторичным источникам; в мае 2026 года в Нячанге сообщали о штрафе 3 000 000 VND |
| Без шлема, водитель или пассажир | от 400 000 до 600 000 VND |
| Проезд на красный | от 4 000 000 до 6 000 000 VND |
| Езда навстречу движению | от 4 000 000 до 6 000 000 VND |
| Телефон в руке за рулём | от 800 000 до 1 000 000 VND |
| Алкоголь, до 50 мг на 100 мл крови | от 2 000 000 до 3 000 000 VND |
| Алкоголь, от 50 до 80 мг | от 6 000 000 до 8 000 000 VND |
| Алкоголь, свыше 80 мг | от 8 000 000 до 10 000 000 VND |
| Передача байка водителю без прав, владелец-физлицо | от 8 000 000 до 10 000 000 VND |
Вторичные источники добавляют к нарушениям с правами изъятие байка на семь дней, с хранением от 50 000 до 100 000 VND в день. Допустимый уровень алкоголя для водителей нулевой; диапазоны, это шкала штрафа, а не допуск. И источники по страхованию единодушны: полис не покрывает аварию при езде без действительных прав, а это превращает штраф в незастрахованный счёт из больницы.
Контроль за иностранцами в Кханьхоа в мой первый год был слабым, а теперь нет. С 1 января до середины мая 2026 года полиция провинции наказала 123 иностранцев за нарушения правил движения, штрафов более чем на 323 миллиона VND; с середины мая до конца июня проверили 720 и оштрафовали 210, в сумме более 610 миллионов VND. Из опубликованных примеров той кампании: российский турист, 2,5 миллиона за алкоголь плюс 3 миллиона за отсутствие прав, и российский и украинский водители, по 6 миллионов каждый за отсутствие действительных прав.
Фон мрачный: пять аварий с участием иностранцев в провинции в 2025 году, двое погибших, а 4 мая 2026 года 35-летний россиянин с 268,8 мг алкоголя на 100 мл крови стал виновником смертельного столкновения в Нячанге. Прокатные конторы по-прежнему редко спрашивают права. Законной поездку это не делает, и владелец конторы тоже отвечает, если водитель без прав. Расчёты про аренду и покупку, с залогом и бумагами, есть в статье про аренду или покупку байка на долгий срок.
Движение в Нячанге медленнее и снисходительнее сайгонского, и его логика заняла у меня недели две. На круговом никто не останавливается; каждый чуть уступает, и проезжает тот байк, который держит ровную линию. Гудок, это информация, а не злость: он говорит, что я здесь, слева от вас, не смещайтесь. Поворот через встречный поток делается постепенно, по метру за раз, и встречные обтекают вас, если вы предсказуемы, и бьют, если вы резки.
Чанфу, шестиполосная дорога вдоль пляжа, это исключение: она быстрая, это единственное место в городе, где я видел, как машины обгоняют на скорости, и разрывы для разворота, это место, где случаются едва разминувшиеся. Я еду по правому ряду и сворачиваю с неё, как только могу. В глубине города сетка улиц за пляжем и кварталы вокруг Сом Мой, это лёгкая часть; тяжёлая, это любой перекрёсток с автобусом. Семидневное кольцо по провинции, это то, ради чего тренируется городская езда.
В октябре и ноябре на станцию Нячанга в среднем выпадает 302 и 332 мм осадков против 1 280 мм за весь год, и именно эти месяцы решают, байк, это удовольствие или обуза. После самых сильных ливней некоторые низкие перекрёстки за пляжем час стоят в воде, достаточно глубокой, чтобы заглушить скутер, проехавший по ней быстро, а крашеная разметка превращается в стекло. Нормальная куртка лучше дождевика; дождевик на едущем байке, это парус.
Горные дороги, отдельный вопрос. Перевал Кханьле на Далат закрывали после оползней в каждый из последних двух дождливых сезонов, и теперь он работает только днём, о чём со всеми датами написано в статье про перевал Кханьле на Далат. В месяцы дождей я по нему не езжу вообще.
Первая: я никогда не сажусь за руль после спиртного, ни после одной рюмки. Допустимый уровень нулевой, нижняя граница штрафа начинается с 2 миллионов VND, и случай 4 мая 2026 года, это причина, по которой полиция останавливает иностранных водителей. Вторая: документы едут со мной каждый раз, национальные права, международное удостоверение, свидетельство о регистрации и страховой полис, в непромокаемом мешке под сиденьем, а не дома в квартире. Проверка в Кханьхоа выглядит как цепочка сотрудников на главной дороге среди бела дня, машущих байкам к обочине, и с бумагами в руках весь разговор короче.
Шлем, это не привычка, это данность, при штрафе от 400 000 до 600 000 VND за каждую непокрытую голову.
Заметка на месте: Блокпостов на выездах из города в 2026 году я видел больше, чем за весь 2025 год, о чём говорят и цифры. Они стоят днём, на главных дорогах, и они не прячутся.
Нет. Вьетнам присоединился к Венской конвенции 1968 года 20 августа 2014 года и признаёт только права, выданные по ней, вместе с национальными. США, Австралия, Япония, Китай, Канада, Новая Зеландия и Индия в ней не участвуют, их права не в счёт, и водитель считается без прав.
Да, это единственное исключение. По двустороннему соглашению, действующему с 23 июля 2023 года, корейское международное водительское удостоверение можно использовать во Вьетнаме год со дня выдачи.
По декрету 168, действующему с 1 января 2025 года, от 6 до 8 миллионов VND на байке свыше 125 куб. см. Вторичные источники дают от 2 до 4 миллионов для машин поменьше, а в мае 2026 года в Нячанге сообщали о штрафе 3 миллиона VND. Источники пишут и об изъятии байка на семь дней.
Резиденты с временной или постоянной картой проживания могут: называют от 385 000 до 735 000 VND и от 5 до 10 рабочих дней. Приехавшим ненадолго обычно нельзя. Права A1, выданные с 1 января 2025 года, покрывают байки до 125 куб. см.
Да. С 1 января до середины мая 2026 года полиция провинции наказала 123 иностранцев на сумму свыше 323 миллионов VND; с середины мая до конца июня проверили 720 человек и оштрафовали 210, всего более 610 миллионов VND.
Прочитано 15 сентября 2026 г.. Цены, часы работы и правила меняются; вот страницы, откуда взяты цифры.
Сначала север: Доклет и соль Хонкхоя, Даммон и Муйдой, Дайлань и старая дорога через перевал Ка. Потом на запад до верха перевала Кханьле, на юг через перевал Кханьшон в Тохап и к Тагу, вниз к бухте Камрань и Биньлапу, по прибрежной дороге Нуйчуа в Фанранг и 95 км по шоссе 1 домой. Не с октября по декабрь.
Да, ехать стоит, но днём и в сухие месяцы. Перевал был закрыт больше месяца после того, как 16 ноября 2025 года камнепад убил шесть пассажиров автобуса; для всех машин его снова открыли с 13 февраля 2026 года между 05:00 и 18:00, а в сентябре 2026 года власти всё ещё советовали не ехать по нему ночью.
В пять утра Нячанг, это город, которым пользуются его жители: группы зарядки в море к половине шестого, рыбацкие лодки под мостом Сомбонг ниже башен По Нагар, рынки Дам и Сом Мой, торгующие с пяти, и первый кофе на тротуаре. К девяти город возвращает себя отелям. Поставьте один будильник.
Кофейня, час на пляже и спортзал дали мне неделю здесь ещё до того, как я кого-то знал, а люди появились из распорядка. Иностранные сообщества большие и по большей части проездом: за первый квартал 2026 года Южная Корея прислала 616 000 гостей, а Россия почти 620 000 за первое полугодие, но опубликованного счёта живущих здесь нет.
