Ganz um die Bucht von Cam Ranh kommst du nicht, aber die öffentlichen Straßen ringsum ergeben einen langen halben Tag: die Nguyen Tat Thanh an Bai Dai hinunter zum Flughafen, um den Kopf der Bucht nach Ba Ngoi, nach Süden am Salz vorbei und ostwärts zur Landzunge Cam Lap, dann nach Norden auf der QL1A. Die Runde Etappe für Etappe, mit belegten Entfernungen und den Stellen, an denen die Marine sagt, dass Schluss ist.
Du kannst nicht ganz um die Bucht von Cam Ranh herumfahren, weil der Marine die Mitte gehört. Was du fahren kannst, in einem langen halben Tag ab Flughafen oder einem ganzen ab Nha Trang, ist der Rahmen: der Boulevard Nguyễn Tất Thành den Streifen Bãi Dài hinunter zum Flughafen, die Straße um den Kopf der Bucht nach Ba Ngòi am Westufer, die QL1A nach Süden an den Salzpfannen vorbei, die Straße nach Cam Lập ostwärts zur Landzunge am Mund der Bucht und die QL1A wieder nach Norden durch das Mangoland. Es ist die beste kurze Ausfahrt im Süden der Provinz, und es ist die, bei der die Regeln am meisten zählen.
Nichts daran braucht ein Boot, ein Ticket oder eine Genehmigung. Die ganze Runde ist öffentliche Straße, und das einzige Können, das sie verlangt, ist zu wissen, auf welcher Seite des Zauns du bist.
Die Bucht von Cam Ranh gilt weithin als der beste Tiefwasserhafen Südostasiens: eine schmale Einfahrt, die sich in eine rund 32 km lange und über 3 km breite Bucht öffnet, 18 bis 30 m tief, geschützt von Inseln und Rücken bis 400 m, mit einem so schmalen Schelf, dass die Tiefsee fast bis ans Ufer reicht. Die Quellen geben die Fläche mit rund 140 km2 oder 60 km2 an, wobei die größere Zahl wahrscheinlich die äußere Bucht einschließt. Sie liegt rund 290 km nordöstlich von Ho-Chi-Minh-Stadt.
Jede Marine, die an diese Küste kam, hat sie genutzt: die Franzosen, die Japaner, dann die Amerikaner, die nach dem Zwischenfall von Vũng Rô im Februar 1965 binnen Monaten einen großen Stützpunkt bauten, mit einer 10.000 Fuß langen Landebahn, die in rund 50 Tagen fertig war, und ihn im Mai 1972 an Südvietnam übergaben. Nordvietnamesische Truppen nahmen ihn am 3. April 1975 ein; die Sowjetunion pachtete ihn ab 1979, und Russland ging am 2. Mai 2002. Heute ist er der Hauptstützpunkt und die U-Boot-Anlage der vietnamesischen Volksmarine, der zivile Flughafen liegt auf dem Gelände der alten Landebahn, und der internationale Hafen Cam Ranh nimmt seit dem 8. März 2016 ausländische Kriegsschiffe auf. Die Salz- und Hummerstraße geht auf die arbeitende Seite von all dem ein; hier ist es der Zusammenhang dafür, wo die Zäune stehen.
Von Nha Trang läuft der Boulevard rund 30 km an der Küste nach Süden bis Cam Ranh, nach der Zahl von Tuổi Trẻ, darin der 8 km lange Cù-Hin-Pass über den Đồng-Bò-Zug, das beste Straßenstück im Umkreis einer Stunde um die Stadt. Hinter dem Pass fällt er auf Meereshöhe ab und läuft schnurgerade an Bai Dai entlang, mit rund 15 km Resorts auf der Seeseite und der Ebene von Cam Lâm auf der anderen. Der Strand ist öffentlich; die Zugänge sind die Lücken zwischen den Resorts. Bai Dai in der Windsaison ist der Strand aus diesen Lücken heraus.
Das Gạc-Ma-Denkmal steht am Boulevard am Ende bei Cam Lam, kostenlos und eine Stunde wert; der Beitrag zum Denkmal erklärt es. Der Streifen endet am internationalen Flughafen Cam Ranh, rund 35 km von Nha Trang nach der Zahl von Vietnam Airlines und 30 km nach der von Wikipedia, am Nordende der Halbinsel. Die zivile Luftfahrt nutzt die alte Landebahn des Stützpunkts seit dem 19. Mai 2004; die zweite Landebahn wurde am 10. Oktober 2019 eröffnet. Hinter dem Terminal fährst du nicht weiter auf die Halbinsel. Dort hört die Straße auf, deine zu sein.
Vom Flughafen dreht die Straße nach Westen um den Kopf der Bucht und trifft auf die QL1A, und Ba Ngoi, der wichtigste Stadtbezirk der früheren Stadt Cam Ranh, liegt rund 19 km auf der Straße vom Terminal entfernt, 25 Minuten mit dem Taxi. Das ist die Etappe, auf der sich die Bucht zum ersten Mal zu deiner Linken öffnet, weit und flach, mit der Halbinsel und ihrem niedrigen Rücken über dem Wasser und den Flößen im Flachen. Ba Ngoi hat den Markt, am besten vor acht, die Uferfront und den Hafen; der Beitrag über einen Nachmittag in Ba Ngoi hat die Stadt.
Es ist außerdem die Etappe mit den meisten Uniformen. Seit dem 1. Januar 2025 verbietet das Gesetz 25/2023/QH15 das Aufzeichnen, Filmen, Vermessen, Kartieren und Veröffentlichen von Material über Verteidigungsbauwerke und militärische Zonen. Ich konnte nicht herausfinden, welche Abschnitte der Uferfront von Ba Ngoi ausgeschildert sind, also halte ich mich an die gesetzliche Regel statt an eine örtliche: Die Boote, die Flöße und das Wasser sind in Ordnung, graue Rümpfe und Tore nicht, und eine Drohne bleibt für die ganze Runde zu Hause.
Südlich von Ba Ngoi läuft die QL1A durch die Gemeinde Nam Cam Ranh, die am 16. Juni 2025 aus den alten Gemeinden Cam Lap, Cam Bình, Cam Thịnh Đông und Cam Thịnh Tây gebildet wurde, und das Ufer wird zu Salzpfannen: bei erstem Licht ein Raster flacher Spiegel, am späteren Vormittag weiße Kegel. Es sind bewirtschaftete Familienparzellen, von der Straße aus umsonst anzusehen.
Dann die Abzweigung nach Osten, ausgeschildert nach Bình Lập, hinaus auf die Landzunge Cam Lap an der Südostseite der Bucht. Die Küste besteht hier aus Felsspitzen und kleinen steinigen Buchten, die direkt aus dem Mund der Bucht hinausschauen, mit Strandcamps und Homestays statt Resorts, und dem klarsten Wasser der Runde. Die Betreiber einzelner Buchten verlangen unter Umständen etwas für den Parkplatz oder eine Liege, einige dich also vorher. Wenn du weiterfährst, läuft die Straße bis auf die Halbinsel Binh Lap, rund 40 km von der Stadt Cam Ranh nach einem Führer von 2025 oder rund 50 km vom Flughafen nach einem von 2026; ein Wochenende in Binh Lap ist diese Verlängerung, und sie macht aus dem halben Tag zwei.
Was du von Cam Lap aus über dem Wasser siehst, ist Binh Ba, und die Antwort auf die naheliegende Frage lautet nein. Die Inseln am Mund der Bucht sind seit der Anordnung vom Juni 2026 für den Tourismus gesperrt; der Blick von der Landzunge ist so nah, wie irgendwer herankommen darf, und es ist ein guter Blick.
Zurück auf die QL1A und nach Norden. Durch Cam Ranh ist die Schnellstraße Lastwagen; nördlich der Stadt läuft sie hinauf durch das Obstland von Cam Lam, wo in der Saison die Mangostände beide Straßenseiten säumen, und weiter nach Diên Khánh und in die Stadt. Vom Flughafen sind es auf der QL1A rund 60 km nach Süden bis Phan Rang, meine eigene Rechnung aus den 95 km für Nha Trang bis Phan Rang abzüglich der 35 km zum Flughafen; wenn du lieber dorthin willst als nach Hause, ist die Küstenstraße am Nui Chua der Grund, und die Siebentagerunde ist das, was passiert, wenn du überhaupt nicht umkehrst.
| Etappe | Entfernung | Quelle |
|---|---|---|
| Nha Trang bis Cam Ranh über die Nguyen Tat Thanh | rund 30 km, darin der 8 km lange Cu-Hin-Pass | Tuoi Tre, April 2025 |
| Flughafen bis zum Resortstreifen Bai Dai | rund 10 km; der Streifen beginnt ein paar km nördlich des Terminals | camranh.aero |
| Flughafen bis Nha Trang | 35 km nach Vietnam Airlines, 30 km nach Wikipedia; 40 bis 60 Minuten | Vietnam Airlines; Wikipedia |
| Flughafen bis Ba Ngoi | rund 19 km; 25 Minuten mit dem Taxi | Cam Ranh Guide |
| Stadt Cam Ranh bis Binh Lap | rund 40 km | vexere, Juni 2025 |
| Flughafen bis Binh Lap | rund 50 km | mia.vn, Mai 2026 |
| Flughafen bis Phan Rang über die QL1A | rund 60 km, meine eigene Rechnung | Wikipedia; Vietnam Airlines |
Du hältst an den Zugangslücken von Bai Dai, am Denkmal, am Markt und an der Uferfront von Ba Ngoi, an den Salzpfannen vom Straßenrand aus und in jeder Bucht an der Straße nach Cam Lap, die dich haben will. Du hältst nicht am Zaun des Flughafens, am Hafen, an irgendeinem Tor mit einem Soldaten davor oder irgendwo, wo ein rotes Schild es dir verbietet, und nichts davon fotografierst du. Auf dieser Runde hat mich nie jemand angehalten, und dabei möchte ich es belassen.
Notiz vor Ort: Fahr sie im Uhrzeigersinn, Bai Dai zuerst. Du bekommst den Streifen im Morgenlicht, die Bucht öffnet sich die ganze Runde über zu deiner Linken, und die Salzpfannen liegen vor der Blendung. Gegen den Uhrzeigersinn steht das Salz in voller Sonne und der Boulevard im Nachmittagsverkehr.
Nein. Der Marinestützpunkt nimmt einen großen Teil der Halbinsel und des Ufers ein, das Hafengebiet ist gesperrt. Du fährst den öffentlichen Rahmen: den Boulevard Nguyen Tat Thanh an Bai Dai, die Straße um den Kopf der Bucht nach Ba Ngoi, die QL1A am Westufer und die Straße hinaus nach Cam Lap.
Gemessen habe ich sie nie. Die belegten Etappen sind rund 30 km von Nha Trang nach Cam Ranh am Boulevard, rund 19 km vom Flughafen herum nach Ba Ngoi und rund 40 km von der Stadt Cam Ranh hinaus nach Binh Lap. Ein langer halber Tag ab Flughafen, ein ganzer ab Nha Trang.
Rund 32 km lang und über 3 km breit, 18 bis 30 m tief, hinter einer schmalen Einfahrt, geschützt von Rücken bis 400 m; die Quellen geben die Fläche mit rund 140 km2 oder 60 km2 an, je nachdem, ob die äußere Bucht mitzählt. Sie gilt weithin als der beste Tiefwasserhafen Südostasiens.
Marineschiffe, den Hafen, Stützpunkttore und alles hinter Militärschildern. Gesetz 25/2023/QH15 verbietet seit dem 1. Januar 2025 Aufzeichnen, Filmen und Veröffentlichen zu Verteidigungsbauwerken und Militärzonen. Strand, Salz, Flöße, Straße und Wasser sind in Ordnung. Keine Drohnen.
Ich fahre meine eigene Maschine aus Nha Trang herunter, für einen Verleih kann ich also nicht bürgen. Die Frage nach dem Führerschein zählt mehr als der Laden; der Cam Ranh Guide hat eine Seite zum Motorradverleih und eine zu Taxis und Grab, falls du dich lieber fahren lässt.
Abgerufen am 15. September 2026. Preise, Öffnungszeiten und Regeln ändern sich; das sind die Seiten, aus denen die Zahlen stammen.
Binh Lap ist die legale Antwort auf die Frage nach Binh Ba: eine schmale Halbinsel an der Südseite der Bucht von Cam Ranh, ganz auf der Straße erreichbar, nach Führern vom Mai 2026 rund 50 km vom Flughafen Cam Ranh, mit kleinen flachen Buchten, Hummerflößen und Homestays. Im Tourverbot vom Juni 2026 wird sie nicht genannt. Zwei Tage sind richtig.
Die arbeitende Seite der Bucht von Cam Ranh ist ein Morgen auf dem Motorrad: der Markt von Ba Ngoi vor acht, wenn die Boote angelandet haben; die Salzpfannen südlich der Stadt, solange das Licht tief steht; die Hummerflöße von der Straße hinaus nach Binh Lap; und ein Mittagessen, dessen Preis du nach Kilo festlegst, bevor es gekocht wird. Kein Boot, keine Insel und keine Kamera auf die Marine gerichtet.
Erst nach Norden: Doc Let und das Salz von Hon Khoi, Dam Mon und Mui Doi, Dai Lanh und die alte Ca-Pass-Straße. Dann hinauf bis auf die Höhe des Khanh-Le-Passes, südwärts über den Khanh-Son-Pass nach To Hap und Ta Gu, hinab zur Bucht von Cam Ranh und Binh Lap, die Küstenstraße nach Phan Rang, 95 km Nationalstraße 1 nach Hause. Nicht Oktober bis Dezember.
Der Distrikt, durch den alle fahren, ist die Mangohauptstadt der Küste: Khanh Hoa hatte 2026 9.059 ha Mango, das meiste davon in Cam Lam, und die australische Sorte, seit 2015 gepflanzt, ist heute die Hauptkultur. Die Ernte hat ihren Höhepunkt von April bis Juni, ich halte an den Ständen am Straßenrand der Flughafenstraße, und in einem Jahr mit Überangebot kostet die Frucht fast nichts.
