Dien Khanh /Touren/Berge und Wasserfälle
Der Fluss Cai läuft 84 km von seiner Quelle am Hon Gia Le auf 1.812 m bis ans Meer bei Cua Lon in Nha Trang. Flussaufwärts mit dem Motorrad ist er auf dem ersten Stück die Fischereiflotte und drei Brücken, auf dem zweiten der Reis von Dien Khanh und auf dem dritten die Hügel von Khanh Vinh, 30 bis 35 km auf der Straße. Ich kehre in der Stadt Khanh Vinh um, wo die Straße auf den Pass steigt.
Der Fluss Cái ist 84 km lang, von seiner Quelle am Hòn Gia Lê auf 1.812 m bis ans Meer bei Cửa Lớn in Nha Trang, und du kannst ihm mit dem Motorrad von der Brücke Xóm Bóng bis in die Stadt Khánh Vĩnh flussaufwärts folgen, 30 bis 35 km auf der Straße, in einem langsamen halben Tag. Hinter der Stadt steigt die Straße auf den Khánh-Lê-Pass, und der Fluss wird zu einem Gebirgsbach, den du von oben nur erahnst, und genau dort kehre ich um.
Das erste Stück sind die Stadt und die Fischereiflotte, das zweite ist der Reis von Diên Khánh, das dritte sind Hügel. Nichts daran ist eine Sehenswürdigkeit mit Eintrittskarte. Es ist eine Straße, die neben dem Wasser bleibt, was hier seltener ist, als es klingt.
Sông Cái Nha Trang, um ihm seinen vollen Namen zu geben, denn es gibt in Vietnam mehr als einen Sông Cái, entwässert den größten Teil des Landes zwischen den Bergen und der Stadt. Die vietnamesische Wikipedia hat die Zahlen, und sie erklären das Tal besser, als ich es kann:
| Angabe | Zahl |
|---|---|
| Quelle | Hòn Gia Lê, 1.812 m |
| Länge | 84 km |
| Einzugsgebiet | 1.732 km2 |
| Wasserführung im Jahr | Rund 1,79 km3, entsprechend 940 mm Abfluss |
| Hochwassersaison | Oktober bis Dezember, rund 73 Prozent des Jahresabflusses |
| Trockenzeit | Januar bis September, die übrigen 27 Prozent |
| Nebenflüsse | 15 länger als 10 km, 7 davon Hauptzuflüsse |
| Mündung | Cửa Lớn, auch Đại Cù Huân genannt, bei Nha Trang |
Der Oberlauf hat eine Reihe kleiner Wasserfälle, darunter Đồng Trăng, Ông Hào und Đá Lửa, von denen ich keinen auf der Straße erreicht habe. Weiter unten, bei Xuân Lạc im Stadtbezirk Vĩnh Ngọc, teilt sich der Fluss, der Hauptarm läuft nach Nordosten an Ngọc Hội vorbei und teilt sich noch einmal, bevor die Arme bei Cồn Dê wieder zusammenkommen, weshalb das Stadtende des Flusses von einer Brücke aus wie mehrere Flüsse aussieht und vom Hügel darüber wie einer.
An der Brücke Xóm Bóng, dem alten Übergang an der Mündung direkt unterhalb der Türme von Po Nagar, mit den blauen und roten Booten der Fischergemeinde Xóm Bóng, die zu beiden Seiten festgemacht sind. Lange war sie der einzige Übergang zwischen den beiden Hälften von Nha Trang; sie war eng und verstopft, und 1999 beschloss das Volkskomitee, die breitere Brücke Trần Phú daneben zu bauen. Die alte Brücke arbeitet heute vor allem als Aussichtspunkt, und sie ist der beste in der Stadt: kostenlos, zu jeder Zeit offen, am besten früh, wenn die Boote hereinkommen, oder spät wegen des Lichts, und unangenehm mitten am Tag, wenn sie immer noch echten Verkehr trägt.
Die Boote landen jeden Morgen an, weshalb dieser Fluss in Nha Trang um fünf Uhr morgens vorkommt. Die Gassen unter der Brücke sind Wohnstraßen; geh, starr nicht, und frag, bevor du jemanden aus der Nähe fotografierst.
Flussaufwärts der beiden Straßenbrücken liegt die Eisenbahnbrücke, ein eisernes Fachwerk, das die Nord-Süd-Linie über den Fluss trägt, und ich habe öfter an ihrem Ende gestanden und einem Zug beim Überqueren zugesehen, als vernünftig ist. Darüber sind die Übergänge gewöhnliche Straßenbrücken aus Beton; ich zähle sie, statt sie zu benennen, weil ich für die Namen keine Quelle habe und die Leute hier stattdessen den Stadtbezirk nennen.
Die Stadt dünnt durch Vĩnh Ngọc aus, wo der Fluss sich um seine Inseln verzweigt und aus den Häusern Gärten werden, und wenn die Straße Diên Khánh erreicht, 10 km westlich von Nha Trang an der Nationalstraße 1, ist der Cái breit, langsam und von Bäumen gesäumt, und die Zitadellenstadt sitzt daneben. Das ist der Fluss, den ich jemandem zeigen würde, der nur die Mündung gesehen hat. Die Zitadelle von 1793 mit ihren vier Toren liegt ein paar Minuten vom Ufer; ein Nachmittag an der Zitadelle von Dien Khanh behandelt sie und die Restaurierung, die bis zum 31. Oktober 2026 fertig sein soll.
Die Nebenstraßen auf diesem Stück sind die, die ich für die Landrunde um Dien Khanh nehme, die hier nach Norden in den Reis abbiegt und am Wasser entlang zurückkommt. Flussaufwärts hältst du dich weiter westlich, und die Wahl steht zwischen der QL27C, der Straße nach Đà Lạt, dem schnellen Weg das Tal hinauf, und jener Nebenstraße, die dem Fluss am nächsten bleibt, dem langsamen Weg und dem Sinn der Sache.
Die zweiten zehn Kilometer sind die Ebene, die aufgibt. Die Felder bleiben flach und je nach Anbaukalender grün oder golden, aber die Hügel auf beiden Seiten rücken näher, die Obstgärten fangen an, und der Fluss verliert seine Breite und bekommt eine Strömung, die du sehen kannst. Dörfer sitzen am Ufer, mit dem Rücken zur Straße. Ich halte an den Gartencafés mit Hängematten über dem Wasser, und ich habe keines genannt, weil sie wechseln und weil du dein eigenes finden wirst.
Die dritten zehn Kilometer sind Khánh Vĩnh, 30 km von Nha Trang nach der Zählung der vietnamesischen Wikipedia und rund 35 km nach der von Báo Khánh Hòa, wobei der Unterschied darin liegt, wo in der Stadt du losfährst. Der Fluss läuft hier über Fels; bei Khánh Phú, heute Teil der Gemeinde Khánh Vĩnh, gibt es eine Biegung, an der Leute unter bewaldeten Hügeln baden und Rinder im Flachen stehen, und das Wasser ist kalt auf eine Art, wie es das an der Küste nie ist. Das ist Raglai-Land, und in den Raglai-Dörfern von Khanh Vinh habe ich über die Menschen geschrieben statt über das Wasser.
In der Stadt Khánh Vĩnh kehre ich um. Dahinter beginnt die QL27C zu steigen, der Fluss fällt in eine Schlucht ab, die du von der Straße aus siehst, und aus der Fahrt wird der Khanh-Le-Pass nach Da Lat, der ein anderer Tag ist: 134 bis 140 km ab Nha Trang und 3,5 bis 5 Stunden, mit eigenem Wetter und eigenen Sperrungen.
Notiz vor Ort: Der Fluss sagt dir die Jahreszeit, bevor der Himmel es tut. Braun und schnell an der Biegung bei Diên Khánh heißt, dass die Berge Regen hatten, den du nicht hattest; klar und niedrig, mit sichtbaren Sandbänken, heißt, dass der Pass trocken sein wird.
In der Trockenzeit, von Januar bis September, wenn der Fluss nur 27 Prozent seines Jahreswassers führt und es die Sandbänke, die watenden Rinder und die Badebiegungen gibt. Von Oktober bis Dezember führt der Cái die anderen 73 Prozent; die Straßen an ihm stehen in einer schlechten Woche unter Wasser, und der Khánh-Lê-Pass darüber ist die Straße, die gesperrt wird: Seine jüngsten Sperrungen, im Dezember 2024 und im November 2025, fielen beide in die Hochwassermonate, aus genau den Gründen, die die Abflusszahlen nahelegen. In diesen Monaten fahre ich nicht flussaufwärts, und ich würde auch niemanden schicken.
Innerhalb der Trockenzeit der Morgen. Die Mündung ist im Morgengrauen ein Arbeitshafen und um neun ein Stau, die Felder lassen sich fotografieren, bis das Licht weiß wird, und die Biegung bei Khánh Vĩnh ist am besten, solange das Wasser noch kalt und leer ist.
Wenn du die Fassung mit einem Gipfel willst, mach das hier einmal und komm an einem anderen Tag mit vollem Tank und einer Jacke für den Pass wieder.
84 km, von seiner Quelle am Hon Gia Le auf 1.812 m durch die früheren Distrikte Khanh Vinh und Dien Khanh bis ans Meer bei Cua Lon in Nha Trang. Sein Einzugsgebiet misst 1.732 km2, und er führt rund 1,79 km3 Wasser im Jahr.
So weit du willst; die Stadt Khanh Vinh liegt 30 bis 35 km von Nha Trang auf der Straße, und die QL27C steigt danach auf den Khanh-Le-Pass nach Da Lat, insgesamt 134 bis 140 km. Ich kehre in der Stadt Khanh Vinh um, wo der Fluss zum Gebirgsbach wird.
Zwischen Oktober und Dezember führt er rund 73 Prozent seines Jahresabflusses, das ist die Hochwassersaison; die Straßen am Ufer überschwemmen, und der Pass darüber ist die Straße, die gesperrt wird. Januar bis September ist die Trockenzeit, mit den übrigen 27 Prozent.
Die alte Brücke Xom Bong, direkt unterhalb der Türme von Po Nagar, mit der Fischereiflotte darunter am Liegeplatz. Sie ist kostenlos, jederzeit offen und früh am besten, wenn die Boote hereinkommen; die breitere Brücke Tran Phu daneben wurde 1999 für den Verkehr beschlossen.
Die Gassen unter der Brücke sind Wohnstraßen, und die Boote landen dort jeden Morgen an. Geh leise und frag, bevor du jemanden aus der Nähe fotografierst; die Brücke selbst ist der Aussichtspunkt, und am späten Vormittag trägt sie echten Verkehr.
Abgerufen am 15. September 2026. Preise, Öffnungszeiten und Regeln ändern sich; das sind die Seiten, aus denen die Zahlen stammen.
Eine Runde, die ich in rund drei Stunden fahre: hinaus auf der duong 23 thang 10 zur Zitadelle von Dien Khanh bei 10 km, nach Norden durch den Reis von Dien Dien bis an den Fuß von Am Chua, dann nach Osten an den Wegen neben dem Fluss Cai entlang und über die Brücke Xom Bong zurück in die Stadt. Grüne Felder in der Winter-Frühlings- und in der Sommer-Herbst-Ernte, dazwischen Stoppeln und Rauch.
Ja, fahr ihn, aber bei Tag und in den Trockenmonaten. Der Pass war über einen Monat gesperrt, nachdem ein Felssturz am 16. November 2025 sechs Businsassen getötet hatte, wurde ab dem 13. Februar 2026 für alle Fahrzeuge zwischen 05:00 und 18:00 Uhr freigegeben, und im September 2026 rieten die Behörden weiter dazu, ihn nachts zu meiden.
Mui Doi an der Spitze der Sandzunge Hon Gom in der Gemeinde Dai Lanh ist der östlichste Punkt von Vietnams Festland; Mui Dien gegenüber im früheren Phu Yen ist Zweiter. Zu Fuß ab Dam Mon sind es 12 bis 13 km je Richtung über Dünen, Wald und Felsblöcke, mit einer Nacht am Strand Bai Rang, oder 30 bis 45 Minuten im Mietboot. Saison: Januar bis Juni.
Ba Ho sind drei Becken an einem Waldbach 25 km nördlich von Nha Trang, erreicht über rund einen Kilometer Kraxelei über Felsblöcke. Von Januar bis Mai ist das Wasser klar und der Granit trocken genug, um ihm zu trauen; von Oktober bis Dezember sind dieselben Felsen nass, und der Bach kann Hochwasser führen. Das offizielle Erwachsenenticket kostete im September 2026 135.000 VND.
