Khánh Vĩnh /Cung đường/Núi và thác
Có, cứ chạy, nhưng chạy ban ngày và trong các tháng khô. Con đèo đóng hơn một tháng sau khi một vụ đá rơi làm sáu hành khách xe khách thiệt mạng ngày 16 tháng 11 năm 2025, mở lại cho mọi loại xe từ ngày 13 tháng 2 năm 2026 trong khoảng 05:00 tới 18:00, và tới tháng 9 năm 2026 cơ quan chức năng vẫn khuyến cáo tránh nó vào ban đêm.
Cứ chạy, nhưng chỉ chạy ban ngày và chỉ trong các tháng khô. Quốc lộ 27C vượt đèo Khánh Lê là con đường đẹp nhất tỉnh và cũng là con đường có hồ sơ tệ nhất: một vụ đá rơi đã đập trúng một chiếc xe khách vào khoảng 23:00 ngày 16 tháng 11 năm 2025 và làm sáu người chết, con đèo đóng hơn một tháng, và khi mở lại thì chỉ mở ban ngày. Từ ngày 13 tháng 2 năm 2026, mọi loại xe được đi qua trong khoảng 05:00 tới 18:00, và ngày 13 tháng 9 năm 2026 cơ quan chức năng vẫn đề nghị người lái tránh nó trong khoảng 18:00 tới 05:00 trong lúc chín điểm sạt lở đang được sửa.
Tôi đã chạy nó theo cả hai chiều, gần nhất là mùa xuân năm 2026 sau khi mở lại, và tôi đã đi xe khách một lần, trong mùa mưa năm 2025, khi dự báo là mưa suốt ba ngày. Sau đây là con đường như nó đang có, kèm ngày tháng, và cách canh giờ đã hiệu quả với tôi.
QL27C dài 121 km từ Nha Trang tới Đà Lạt. Riêng con đèo dài 33 km theo cách đếm thông thường, dù tấm biển ở chân đèo phía Khánh Vĩnh ghi 29 km, và nó leo lên khoảng 1.700 m ở ranh giới Lâm Đồng, dưới chân Hòn Giao, đỉnh cao 2.062 m và là điểm cao nhất tỉnh. Đó là lý do vài tấm bản đồ gọi nó là đèo Hòn Giao; cánh tài xế xe khách thì gọi nó là đèo Omega, vì cái hình của nó. Khởi công ngày 20 tháng 4 năm 2004, giai đoạn đầu thông xe ngày 24 tháng 7 năm 2007, và nó thành quốc lộ vào tháng 6 năm 2015.
Tính từ cửa tới cửa, Nha Trang đi Đà Lạt là 134 tới 140 km tùy bạn xuất phát ở đâu, và 3,5 tới 5 tiếng bằng xe khách hoặc ô tô. Trên một chiếc xe máy nhỏ, tôi tính bốn tiếng chạy cộng thêm các lần dừng và chưa bao giờ làm được ít hơn. Thị trấn Khánh Vĩnh, cách Nha Trang 30 tới 35 km, là chỗ đổ xăng và ăn uống cuối cùng trước đoạn leo.
| Con số | Tính tới | |
|---|---|---|
| Chiều dài QL27C | 121 km | 2026 |
| Đường đèo | 33 km (biển báo ghi 29 km) | 2026 |
| Đỉnh | khoảng 1.700 m | 2026 |
| Nha Trang đi Đà Lạt | 134 tới 140 km, 3,5 tới 5 tiếng | 2026 |
| Xe Phương Trang, ghế thường | 250.000 tới 350.000 VND | 2026 |
Vào khoảng 23:00 ngày 16 tháng 11 năm 2025, một vụ sạt đá ở km 45, thuộc xã Nam Khánh Vĩnh, đã đập trúng một chiếc xe khách chở 32 người. Sáu người chết và 18 người bị thương. Cả con đèo bị đóng từ 08:00 sáng hôm sau; các đợt khảo sát tìm thấy khoảng 100 điểm sạt, hơn 50 điểm trong số đó chắn ngang mặt đường, và con đường bị chặn hoàn toàn suốt hơn một tháng. Đó không phải lần đầu. Ngày 15 tháng 12 năm 2024, hơn 50.000 m3 đất đá đã đóng nó chừng một tuần, và những vụ sạt nghiêm trọng của năm 2024 và năm 2025 đều ở cùng một khúc cua tay áo.
Việc mở lại diễn ra từng bước. Tháng 12 năm 2025, xe dưới 5 tấn và tới 16 chỗ được cho qua trong khoảng 06:00 tới 17:00. Từ ngày 13 tháng 2 năm 2026, mọi loại xe được đi trong khoảng 05:00 tới 18:00, xe ban đêm vẫn bị cấm vì các điểm sạt còn lại, vì mưa và vì sương mù. Một đợt sửa chín điểm, kinh phí gần 125 tỉ VND, khởi công tháng 6 năm 2026 và đã xong 40 tới 50 phần trăm vào ngày 13 tháng 9 năm 2026, hạn chót là đầu tháng 10. Đường vẫn mở trong lúc việc sửa diễn ra.
| Ngày | Cái gì đã đổi |
|---|---|
| 15 tháng 12 năm 2024 | Sạt hơn 50.000 m3; đóng chừng một tuần; thông một làn ngày 22 tháng 12 kèm lệnh cấm đêm 17:00 tới 07:00 |
| 16 tháng 11 năm 2025 | Đá rơi ở km 45 đập trúng một xe khách vào khoảng 23:00; 6 người chết, 18 người bị thương |
| 17 tháng 11 năm 2025 | Cả đèo đóng từ 08:00; khoảng 100 điểm sạt |
| Tháng 12 năm 2025 | Mở lại cho xe dưới 5 tấn và 16 chỗ, 06:00 tới 17:00 |
| 13 tháng 2 năm 2026 | Mọi loại xe, 05:00 tới 18:00; qua đèo ban đêm vẫn bị cấm |
| Tháng 6 tới tháng 10 năm 2026 | Chín điểm đang sửa; qua đèo ban đêm vẫn bị khuyến cáo không nên vào ngày 13 tháng 9 năm 2026 |
Không ai công bố một bảng khí hậu từng tháng cho con đèo này, nên đây là suy ra cộng với những lần tôi tự chạy. Cả ba lần đóng đường đều rơi vào tháng 11 và tháng 12, còn lưu vực Sông Cái phía dưới đèo nhận 73 phần trăm dòng chảy cả năm trong khoảng tháng 10 tới tháng 12. Đó là mùa để đi xe khách hoặc để không đi gì cả; tháng 10 và tháng 11 ở Nha Trang đã đủ ướt ngay ở mực nước biển, và trên đèo thì còn tệ hơn. Phần nghiên cứu của cẩm nang Nha Trang nói đúng như cách mọi tài xế tôi từng hỏi đều nói: đèo thường chìm trong mây từ buổi chiều, và chuyến qua đèo buổi sáng mới là chuyến có cảnh.
Quy tắc của tôi là có mặt trên đèo trước 10:00 lúc đi lên và rời Đà Lạt trước trưa lúc đi xuống. Hai lần tôi đã chạy vào trong đám mây dày tới mức ở phía trên K’Long K’Lanh tôi phải bám vạch trắng mà bò từng bước. Trên đó lạnh ngay cả khi dưới bờ biển đang nóng; trang Cam Ranh Guide về QL27C và đèo Khánh Lê bảo hãy mang theo một lớp áo, và trang ấy nói đúng. Tôi mang áo mưa, găng tay và một cái áo thứ hai, và tôi đã dùng cả ba thứ đó vào tháng 4.
Hãy tự chạy nếu bạn quen đường núi, nếu dự báo là trời khô, và nếu bạn rời Nha Trang được từ lúc trời vừa sáng. Nếu bạn chưa từng chạy ra ngoài thành phố, hãy đọc một năm đi xe máy ở Nha Trang trước đã; đây không phải con đường để tập. Đoạn leo trải mặt tốt, các khúc cua tay áo rộng, và xe cộ phần lớn là xe khách và xe chở nông sản, những xe biết đường. Các điểm đá rơi thì nhìn ra ngay: bê tông mới, lưới chắn, một vách đất trần.
Hãy đi xe khách nếu đang là tháng 10 tới tháng 12, nếu bạn chưa từng chạy đèo, hoặc nếu bạn muốn tới nơi trong trạng thái còn khỏe. Phương Trang chạy tuyến này từ Nha Trang với các chuyến trong khoảng 07:15 tới 17:00 và giá ghế thường công bố là 250.000 tới 350.000 VND trong năm 2026, theo một lịch trình bốn tiếng khá thật thà. Trang Nha Trang Guide về các bến xe và xe giường nằm có các bến và các nhà xe. Trong hai tháng con đèo bị hạn chế, một chiếc xe 16 chỗ trở xuống là cách công cộng duy nhất để qua, điều đáng nhớ cho lần đóng đường tới.
Một tuyến cao tốc dài khoảng 80 km đang được quy hoạch, dự kiến khởi công trong năm 2026, và sẽ rút chuyến đi xuống còn chừng hai tiếng. Chừng nào nó chưa có thì con đèo vẫn là con đường, và con đèo là chặng trong đất liền của vòng xe máy bảy ngày quanh tỉnh của tôi. Nếu bạn muốn có núi mà không phải cam kết đi tới Đà Lạt, Hòn Bà là ngày ngắn hơn và lạnh hơn.
Ghi chép tại chỗ: cây xăng cuối cùng trước đoạn leo nằm ở thị trấn Khánh Vĩnh. Hãy đổ đầy ở đó dù đồng hồ còn báo một nửa. Con đèo là 33 km leo dốc mà trên đó không có gì tôi dám trông cậy, và thị trấn đầu tiên ở phía bên kia thì còn xa tít bên dưới.
Có, ban ngày. Từ ngày 13 tháng 2 năm 2026 mọi loại xe được qua trong khoảng 05:00 tới 18:00; qua đèo ban đêm thì bị cấm hoặc bị khuyến cáo không nên, và chín điểm sạt lở được sửa tới tháng 10 năm 2026. Hãy xem văn bản hiện hành trước khi đi.
Nha Trang đi Đà Lạt là 134 tới 140 km và 3,5 tới 5 tiếng bằng xe khách hoặc ô tô theo các con số đã công bố. Trên một chiếc xe máy nhỏ, tôi tính bốn tiếng chạy cộng thêm các lần dừng, và tôi chưa bao giờ làm nhanh hơn.
Khoảng 1.700 m ở ranh giới Khánh Hòa và Lâm Đồng, dưới đỉnh Hòn Giao cao 2.062 m. Đường đèo dài 33 km theo phần lớn cách đếm; tấm biển ở chân đèo phía Khánh Vĩnh ghi 29 km.
Buổi sáng. Đèo thường chìm trong mây từ buổi chiều, mọi lần đóng đường đều rơi vào tháng 11 hoặc tháng 12, và việc qua đèo ban đêm đã bị cấm hoặc bị khuyến cáo không nên từ tháng 12 năm 2024. Hãy có mặt trên đoạn leo trước 10:00.
Phương Trang niêm yết ghế thường 250.000 tới 350.000 VND và ghế VIP 450.000 tới 600.000 VND trong năm 2026, với các chuyến chạy từ 07:15 tới 17:00 và lịch trình bốn tiếng.
Đọc ngày 15 tháng 9, 2026. Giá cả, giờ giấc và quy định đều thay đổi; đây là những trang mà các con số được lấy ra từ đó.
Hòn Bà là ngọn núi cao 1.578 m ở tây nam Nha Trang, nơi Alexandre Yersin dựng trạm nghiên cứu năm 1915 và nơi Tuổi Trẻ đo được 17 đến 20 độ vào tháng 6 năm 2024. Từ một đề án thí điểm dịp Tết 2024, muốn lên đỉnh phải đi theo tour có tổ chức chứ không đi riêng, và tôi không tìm được thông báo nào từ 2025 hay 2026 về việc đường 37 km lên đỉnh có mở hay không.
Bắc trước: Dốc Lết và muối Hòn Khói, Đầm Môn và Mũi Đôi, Đại Lãnh và con đường Đèo Cả cũ. Rồi ngược tây lên tới đỉnh đèo Khánh Lê, xuôi nam qua đèo Khánh Sơn tới Tô Hạp và Tà Gụ, xuống vịnh Cam Ranh và Bình Lập, theo đường ven biển Núi Chúa tới Phan Rang, và 95 km Quốc lộ 1 về nhà. Đừng đi trong khoảng tháng 10 tới tháng 12.
Mũi Đôi, ở mũi dải cát Hòn Gốm thuộc xã Đại Lãnh, là điểm cực đông của đất liền Việt Nam; Mũi Điện bên kia mặt nước ở Phú Yên cũ đứng thứ hai. Bạn tới đó bằng cách đi bộ từ Đầm Môn, 12 tới 13 km mỗi chiều qua cồn cát, rừng và đá tảng, ngủ một đêm ở Bãi Rạng, hoặc thuê tàu mất 30 tới 45 phút. Mùa là từ tháng 1 tới tháng 6.
Yang Bay đáng cái vé 200.000 VND ở cổng (năm 2026) nếu bạn đưa trẻ con hoặc bố mẹ đi và muốn một ngày trọn vẹn, nhẹ nhàng ở ngoài thành phố. Nó là lựa chọn sai nếu con thác mới là cái đích: bản thân con thác thì vừa phải, còn cái khu quanh nó, với suối khoáng nóng, trại cá sấu và mấy màn đua thú, mới là sản phẩm thật.
